カロビンのブログ一覧

我が家は三人兄弟。
私の下に妹と弟がいます。
車の形もそれぞれ。
長男、セドリック。




昔からトランクつきの四角い車が好き。
長女、ヴォクシー。





車に対しては拘りが強く、ずっと輸入車を乗り継いでましたが、出産を期に安心な国産の新車にしました。
兄弟家族揃ってのお出掛けに大活躍です！
次男、マーチ。




運転しやすいコンパクトカーが好み。
服装もお洒落で、車も色やデザインに拘りがあります。
それぞれ趣味嗜好は違いますが、車に対する拘りは何等かの形でありますね。

サクラメタリックのボディカラーが鮮やかな先代マーチ。


これは弟の愛車です。
女の子の車ではありません(笑)


新車で購入してずっと乗ってます
。　
購入する時、軽自動車は嫌だけどコンパクトで運転しやすく、価格も手頃な車がいいと検討したのがヴィッツ、パッソそしてマーチでした。


ヴィッツは会社で乗ってる人が多いとか、パッソは当時現行型が出たばかりで値引きが無くて予算オーバーとかありましたが、マーチにした一番の理由はデザインとこのボディカラーでした。
マーチも現行型は元気が無くなってしまいましたが、このK12はデザインやボディカラー、そして魅力的なバリエーションがあって良かったなぁと思います。
弟は今年中に買い替える予定だそうです。
コーティングを定期的にメンテナンスしてるので車体は綺麗で定期点検は全部ディーラーで行ってるので調子は良いのですが、昨年ぶつけられて修復有りになってしまい、出張なんかにも車を使ってるので走行も多めなんで査定はつかないだろうなぁ。

新型アルトワークスに試乗しました。
モーターショーで見てから気になってましたが遂に発売されました！


見た目は先に発売されたターボRSとほぼ同じ。
個性的な顔つきはインパクト大‼


ストライプがワークス専用です。


ワークス専用15インチアルミ。


ワークス専用チューンでトルクアップされたR06Aターボ。
爽快な加速をもたらします。


レカロシートは座り心地、ホールド共に◎。
シフトは専用の5MTです。


試乗スタート。
走り始めると軽い車体とパワフルなターボエンジンでかなり俊敏。
車体も軽いのにしっかりしていて足回りも硬めながら不快感はない上質な硬さでした。
そして一番感心したのはシフトフィール。
気持ちよく、軽い力でスッと入ります。
クラッチも気持ちよく繋がり、ガクガクすることもなかったのでMT初心者でもスムーズに運転できそう。
このシフトだけでも買う価値があります！
欲しくなってしまいました(笑)

見積をしてもらいましたが、ナビやETC等をつけ、諸費用入れた総額は186万円｡
ハイト系軽自動車の中級グレードとほぼ同じ位。
アルトとしては高いと思いますが、スポーツカーと考えたら高くはないかも。
ウーン、こいつは良いなぁ。
でも、楽しさはうんと安いこのタイプでも味わえたりします。

以前試乗したバンの5AGS車(笑)

先日、名古屋でも積雪がありました。


こんな感じ。


車も真っ白です。
会社まで10キロ程ですが、スタッドレス履いてるので車で通勤出来ます。
平坦な場所では、アクセルワークに気を使えば大丈夫。
ただ、少しでもラフな発進をするとあっという間に尻振りを起こすのでステアリングで立て直して進むことになります。
しかし、思わぬ所に落とし穴が‥。
信号のない交差点、登り坂になってます。
前にノーマルタイヤの車が立ち往生しており、ボランティアで交通整理してた男性に助けられ、何とか交差点を通過してました。
うちはスタッドレス履いてるので交差点は難なく通過出来ると思ってました。
一旦停止し、発進しようとすると、車が前に進まない！
スタッドレスなのに。
結局私も助けを借りてしまいました‥。
FRだとトラクションが不足するので登り坂で停止するとスタッドレスでも発進できないこともあるんです。
次に雪が降ったら、遠回りでも平坦な道から行くことにします。

もう何台も組み立ててますが、またアオシマの430です(笑)
今回はGLをベースに低グレードの200デラックスにしてみました。


フルノーマル、実車ではレアなゴールドにしました。


外観はGLと変わらず。


どの角度から見ても430はカッコいい！

デラックス化のハイライトは内装。
スタンダードの内装を移植。
パワーウィンドゥ無の内張りやセンターアームレスト無のリアシートがGLからの変更点。
低グレードらしくリクライニング無のフロントベンチシートでコラム4MTです。


GL車体にスタンダード内装を組み合わせ、いつかやりたかったデラックスを実現しました！
今度はブロアムの内装入れて200ターボブロアムにでもしてみようかな？