本庄軽ONE耐久シリーズ2023 N-Nクラス 第2戦にイってきますた！( ﾟДﾟ)ゞ

どうもこんばんは。

早いものでお盆も終了？ですね。


で、またまたタイムラグがありますが・・・

5月21日、本庄軽ONE耐久シリーズ2023(N-Nクラス)第2戦に参戦してきますた。

初戦が表彰台まで半周差のクラス4位だったので今回は・・・





通常は安全対策で運転席の窓は全閉が基本なんだけど、暑さ対策で全開可能にするネットを装備。






朝はAM3時に出発して下道をえっちらおっちらと。。。

5時半ころ下のコンビニに到着。



休憩してたら他の参加者がテンション高くて・・・

オイラはちょっとイラっとしただけだけど、早朝から大声で騒ぐと近所の住人からコンビニ→サーキットに苦情入って迷惑掛かるから止めてほしい。





とゆー訳で朝の車検に合格からの予選へ。。。





予選終了後、決勝用タイヤに交換。。。






からのコースイン・・・あっしは一番年寄りなんで運転席でハンドル操作。(^_^;)




皆さんグリッドに。



で、予選は工場長が頑張ってくれて2ndローの4番手でクラス2位でした。



フロントローの2台は改造学耐クラスなのでちょっと勝てないですね。






で、今回もスタートドライバーは工場長。



ドライバーのメンツは監督の社長を含めてメカさん4人とオイラの合計5人だけ。。。(￣▽￣;)

あとピット要員1人で6人体制である。

5時間のレースで10回以上のドライバー交代義務なので単純に一人30分×2スティントですかね。



で、10時55分ころエンジンスタートからのローリング開始。



10時58分 レーススタート！



今回はアクシデントでセーフティーカーが入るタイミングでドライバー交代をする作戦をやってみたの。



何回もSC出て3～4回は緊急ピットインしたんだけど、意外と出し抜けなかった。

逆にSC中にコースインすると最後尾付近に戻ってラップ遅れになったような？





そんなこんなで交代義務回数が早めに完了しちゃって最後の2スティントは2人で45分×2になって負担が・・・

オマケに最後の交代前にSC出て緊急ピットインしたのでアンカーが1時間以上の連続走行に。

しかもレース中に加速とストレートの伸びがイマイチで苦戦したの。

それでも後ろを抑えつつポジションをキープして無事チェッカーを受けた。





第2戦の結果は4ラップ遅れの総合5位(クラス5位)でした。

結果的にSCに合わせてドライバー交代した効果は残念ながらなかった模様。



今回はリヤから追突されてますた。





リヤバンパーは交換ですかね。






夜8時、無事工場に帰還。。。





で、レース後に点検したらI/Gコイル1本が死にかけてたらしい。

コイルはレース毎、もしくは2レースに1回は交換しないとですかね。

シリーズはトップから5ポイント差の5位で残り2戦で表彰台に上がれば・・・

優勝するとピットインの回数が1回加算のハンデがあるので優勝するなら最終戦が理想ですね。(そんな簡単ではないけど)




次回第3戦は真夏の決戦、9月3日でつ。。。

ほんならまた～( ﾟдﾟ)ノ