とれの店長のブログ一覧

昨日、昼から作業して夜中に完成しました。
いやぁ、俺がんばりました。(^^ゞ

FRPをグラインダーでカットしているときに自分の親指も少々カットして流血...
カーボン柄カッティングシートを貼るのに力が入り過ぎて手のひらが筋肉痛...

ま、でも出来てしまえばそんな苦労も飛びますねぇ。

今日は、9.5J+12のLM-GT4に履き替えようとしたのですが、手持ちのスロープが前から入らない状態だったので面倒になって中止して、大正洞にドライブ。
大正洞Pに到着するものの、スカイライン数台と入れ違いになってぽつん...走り系の車は居ませんでした。
缶コーヒー飲んでカルストロード経由で帰宅しました。

次に手を入れるのは車高調かなぁ。とりあえず固着が取れればいいだけなんですけどね。
ショックは抜けていると思うので、OHしないと。でもOHするくらいなら別の安い新品を買うかなぁ...悩む。
とりあえずフロントの車高上げたいんですよね。大正洞P入り口でもフロント擦ってたし...

前回あてがったときには仮に固定するテープもなく、手で押さえていたのです。
今回はテープで留めて遠くからも見てみました。

ま、カッコイイんですけど！(^^ゞ

このままだとフェンダーアーチが合わないかも？
出幅はメーカー値で35mmですが、正にそんな感じ。ワイトレ入れるのもなんなので、もうちょっと出幅は小さくてもいいかなぁ…できれば20mm以下にしたいところ。

アーチを広げて固定できるようにオーバーフェンダーを削って、出幅もついでに小さくしてみようかと。
塗装は無しでカーボン柄カッティングシートでくるんで、取り付けはとりあえずタッピングで。

ううう、雨風しのげて、コンクリートで、電源がある場所が欲しいです！
夢のガレージ妄想がはかどりますね。(^^;

しばらく前に到着していたオーバーフェンダーですが、本日やっと開梱しました。
身長くらいのダンボールから出てきたのは、小さく梱包すると半分以下になりそうな大きさ...^^;

せっかくなので、とりあえずあてがってみたのが写真ですが、う～ん難しいですねぇ。
後ろの段差をどのように処理するか...



こんな感じで、隙間があるんです。

段差の上のラインでカットしちゃうかな。スパルタン!?

もしくは段差の下に合わせて、上と前を小さくするか...大変そうですね。(^^ゞ

でもフェンダーの出幅が強烈なので、小さくする方がちょうどいい感じかも。

日曜日に行ってきました。久々のはだし天国。

午前中は仕事だったので、昼すぎからスペアホイールを積みなおして工具も準備してドタバタと。
高速を使ってのんびり行きます。バランス調整していないホイールなので、ちょっと振動が出てビビリマックスでした...^^;

はだしに到着すると、クラさん、ブレオさんとご対面です。それ以外にも90のまるちゃんやいつもの山で会う若者たちもいたり...
ウエットなのでそんなに台数も多くないので、走ることを決意!!
荷物を降ろして受付して走行です。

前回走ったときは、帰りの高速でリアホイールが飛んだときだったと思います。(^^;;;
そのときからの変更点は、サンルーフ撤去等での軽量化、リア周りピロ化、エンジンマウント、デフマウント等強化、ショート加工ナックルとタイロッドアダプタでの切れ角アップって感じでしょうか。リアタイヤはマーシャルマトラ、フロントはNS-2Rです。

ウエットなので滑らせるのは簡単なんですが、アライメントがいいのか、ピロ化がいいのか、斜めに向いてからも前に進む感じがあります。それと切れ角アップのおかげでスピンする感じはあまりしないっすよ!!
実際にはスピンしまくっていますけど。（笑）

課題のステアリングワークですが、やっぱりスマートにできません。左手で送るのが練習不足ですねぇ。

ってことで、比較的まとまった走行のビデオです。







帰りは時間が無かったので、やはり高速で壊れないかとドキドキしつつ。(^^ゞ
ま、無事に帰宅できました。