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267501ｋｍ

エンジンオイルの消費量は　-0.2L　くらいと考えられます。
OH後　64000ｋｍ　なので　スイートなのでしょう♪　　　現在の　総走行距離は　267522ｋｍ

前回の　エンジンオイル　＆　フィルター交換より　3000ｋｍ　走行したので　エンジンオイル　と
フィルターを交換しました。

エンジンオイルは　HONDA　ウルトラMILD　10W30
（すぐに壊れないからと言って　フィーリングが良いからと言って　W側は　これ以下は注意が必要！）
（一般向けのオイルではね！　OW　を使いたい場合は　NUTEC　や　MOTULなどをお奨めします！）
（上は　必ず　30以上です　　一般向けでは　0W40　でも　カムとヘッドの異常磨耗になります！）
添加剤は　IXL（イクセル）
フィルターは　SAIAS　プロご用達品

IXLは　2度目　の投入です。
ものすごく　フリクションレス！　っていうフィーリングなので　離れられません♪

先日の　LLCが無くなっちゃう修理（リザーバータンク＆ヒーターコア交換）に伴って
LLCも総入れ替えになりましたので　WAKO'S　クーラントブースターを投入しました。
LLCの長寿命やオーバーヒート防止の意味合いではなくて　私のポイントは　キャピテーションの
抑制による　部品（ウォーターポンプ）の長寿命化を目的に投入しました。
ｍｙ　BEAT君　では　十分な冷却効率を得ていると感じていますのでね。（走行中に限る）
ウォーターポンプは　いつ壊れるか分からない部品の一つ。
普通車（国産車）のように　確実に　10万キロ　持って欲しいと言う願いをこめて♪
もちろん　体感度は　ありませんが　なんか　気持ちよく乗れてます。
幸せな　親父ですね♪♪　（自爆）

残念ながら　写真は撮れませんでした。
新車時より　初修理　17年　と　4ヶ月も使用したので　新品に交換してほしかったのですが
主治医さん　に判断してもらい　ラジエーター屋さん　に　コア部の交換修理（塗装処理含む）を
してもらいました。
外観は　なんでもなかったようですが　中身は　錆やゴミ？も多かったようで　今後10年を考えると
まだ使えそうですが　やっておいて正解だったようです。
今年で　18年（10月）なので　新車より　15年を過ぎると　毎年　何かありそうですね。
ラジエーターもちょっと気になるので　早ければ　今年（9月）　交換ですね。
ちなみに　コア部の交換処理と新品のラジエーターにした価格差は　工賃も含めて　約1万5千円
くらいの差です。
約18年ももっちゃうので　このくらいの価格差だったら　新品ですね。
ちなみに　今日現在ですが　新品のラジエーターの価格は　5万円台では無く　4万台です。
WEBは　便利ですけれども　惑わされないことも必要ですね。
いずれにしても　大きな出費になる　致し方ないですね　何分　旧車　ですからね。
自分で自らを納得させるしかない　今日この頃である　（＾＾；

新車時より　17年と4ヶ月目
リザーバータンクのひび割れによる
冷却水の漏れ写真です。
実際は　もっと汚れていたので
外観から中身を確認できない
状態だったのですが　キャップを
開けて確認をしていました。
ただ　昼のみの確認では無く
夜間もしてましたので
冷却水を十分に確認
出来ないDayもありました。
っというか　注意力散漫すぎました。
交換後　周辺を見ると　漏れた痕跡
がしっかりと　ボディーにありました。
ただ　これは　溢れた分　ということも
ありますので　今となってはですね。。。
15年くらいで　交換しておくべき部品
でしたね。
価格は　9000円くらいだったと思います。

本日は　とても嬉しかったDayでした。
新たに　ホワイト・ビート君の
オーナーさん　とも交流も持てたし
しかも　地元だし♪

ｓｓ1さん　今度は　お尻では
ありません　（失礼；/笑）

その隣には　MINILITE　の　○○さま　の愛車。
凄い方です♪

早速　家族で　いただきました。
後で　こっそり　あの日を
教えてください♪　（内輪/笑）

ありがとうございました。
また　お会いできる日を♪♪