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T31エクストレイル前期、
エアエレメント交換しました。ついでにエアコンのエレメントも交換しました。
所用時間15分。

2023年3月、走行距離175,000キロ越えの時期、
運転席側タイヤの内側、オイルパンあたりを伝って駐車場の地面に数滴オイルが最近垂れた跡がありました。
オイルパン半分がオイルで滲んでいました。

ディーラーに見て頂きました。

エンジン上側（ヘッドカバー）のガスケットかオイルパンの液体ガスケットか。

インテークマニホールドは外す必要があるのでインテークマニホールドのガスケットも。

オイルパンはオイルパンごと交換。

ついでに右側のドライブシャフトとブーツもリビルト品に交換。

もう車の下を覗くなくても良い生活に戻れそうです。

2023年1月、175,000キロ越えたあたりの時期、左ドライブシャフトの内側ブーツが軽く破れてグリースが漏れ始めました。
ディーラーで修理をして頂きました。
内側と外側のブーツ付きのリビルト品ドライブシャフト交換となりました。
右側は破れてはいないけどクラックは入っているとのこと。
左側（助手席）側のみ交換しました。

2022年7月、走行距離17万キロ越えあたりでイグニッションコイル不調となりました。
１気筒死んでる感じでディーラーに見て頂きました。

我が家の日産エクストレイル、約10年・10万キロの壁突破。自動車人生初の約10年・10万キロです。
ディーラー点検（メンテプロパック半年点検）でラジエーターの液漏れ発覚！ラジエーター交換、白金プラグの交換時期なので交換でした。ラジエーターはリビルド品（Rebuild）で対応。白金プラグは10万キロ交換を想定しているので簡単には交換できない仕組みで工賃がお高め。今回はエンジンオイルも交換して、車の調子はずいぶんと静かになりアクセルの感じもスムーズで安心しました。水温計も１目盛低くなりました。昨年はリヤゲートハッチのダンパーの油圧低下で交換と後輪のブレーキパッド交換、昨年の車検時はロントタイロッド右側ブーツ破損で交換。10万キロとなると色々ありますね。でも、この車、最高です。