いまどきアーシングって？？

２月後半になってきて仕事がきつくなってきました。。。

３月は消費税増税前の駆け込み需要のおかげ？でしょうか、仕事のリリース作業が沢山あり休日深夜の対応に追われる月になりそうです。
早くも体がダルいです。


そんな中今日は天気も悪いので家で片づけをしていましたら、まだ使っていない新品のアーシングケーブルを１本発見しました。

『アーシング』って懐かしいなぁ～～、今は全く聞かない言葉なので完全に「死語」なんでしょうかね。
一時期流行りましたよね、サン自動車工業の「ホットアース」とか「ホットイナズマ」とか。
（あっすいません、死語なんて言っていますが今でも売っていると思います。ここで宣伝します！）

お若い方はご存じないかもしれませんが、私にとってはとても懐かしい響きでした。


思い返せば前車のステップワゴンに取り付けていました。

 
 
>バッテリーのマイナス端子から、

  
 
写真の日付を確認しましたら「２００５年９月１９日！」９年近く前。。。

アーシングの効果と言えば、

 
  
 
●低・中速のトルクアップとか●レスポンスアップとかとか。

ですが、私の場合この中で明確に効果があったのが●オーディオのノイズ軽減でした。
なんと言ってもFM視聴時のノイズが本当に静かになりました。
FMの無音時の「ジー」という音が全くなくなった印象を覚えております。
今までエンジンを切った時にオーディオの電源も一瞬落ちてしまいましたがそれが無くなった効果も。
あとはエンジンの回転音も若干なめらかに感じたような。
   
低・中速のトルクアップとか燃費向上とかは残念ながら実感はなかったですね。

私のステップワゴンは初代なので、ご覧のとおり見るからにアーシングで電気の通りがよくなったように見えまえんか。
少なからずこの時代のクルマには電気の通りが良くなり一定の効果を得られたのだと思います。 


ただ、クルマが進化したのかこういう対策をしたからでしょうか、こういったアーシングという言葉を次第に聞かなくなっていきました。


それで、この装着したホットアースは乗り換え時にそのまま付けっ放しで手放しましたので、発見した１本のアーシングケーブルはホットアースではなく、レミックスという会社から発売されていたアーシングキットでした。


「もったいなからF20に取り付けてみようかな・・・」なんて思い、駐車場へ行ってエンジンルームを覗きました。

バッテリーを探していると、「BMWのバッテリーは後ろかっ」てベタな事に気づいて「どこかないかな～」なんて取り付けポイントを探したらありました。


 
エンジン右側のタービンとの間のシリンダーヘッド？に２ヵ所ボルトが入る穴が。

ちょっとネジが締めづらかったのですが、

 
 
こんな感じでしっかり入りました。

取り付けとしては、

   

この様にボディ側につなげましたが、 

・・・あまり格好良くないですね。

Dに点検に出した時に整備士に「なんだこりゃ」って言われそうな予感。

   
アーシングブーム再来か！

（逆効果だったりして。。。本当はケレナーズ付けたいんですけどね・・・）


コモディ（小モディ）専門の私としてはネタとしてやっておかないと。
こんなことするの私だけだと思いますが(^^)v