ビルシュタインＢＰＳキット車高調整

購入時の車高が低い為、腹を磨る事があり車高を少し上げたいと思います。

調整用のレンチが車載されて無い・・・？ビルシュタインのレンチを2本購入しました。3千円～4千円ぐらいでした。

ディーラーにてノーマル車高数値を見せてもらい、（一般の方は整備データー等は入手不可ですのでご注意を！！）ノーマル車高と実車を測定後、車高を比較してどれぐらい上げるかを決めます。

Ｆｒタイヤを外します。ナット下面からネジ山下面までの寸法を測定して、メモを・・・ナットとケース側にマーキングして置きます。

ダブルナットを緩め、上側のナットを締め上げると、車高が上がります。
ナット1回転でどのくらい上がるか分からないので、5回転でロックして、

タイヤを付け、車を前後に動かしバネを馴染ませ、車高を測定します。
5回転で10ｍｍ程アップしました。1回転で2ｍｍ程アップしました。
メモにデーター等を残す様にしましよう。

Ｒｒタイヤを外したところ、バネを外さないとレンチが入りませんでた・・・（涙）
しかたがないのでバネを外します。

アブソーバーＬＯＷのみボルトを外します。（ジャツキが必要です）Ｒｒキャリアからアブソーバーを引き抜きます。

左右のスタビリンクをＵＰＲアームから切り離します。
左側は、マフラーが邪魔になりＲｒマフラーマウントを外した気がします。

ＵＰＲアームを押し下げバネを外します。少しコツいります・・・ハブに足掛け体重で下げる感じで、両手でバネを押し下げて外すみたいな・・・

アジャスターを外し、Ｆｒと同じ要領で、調整します。
Ｒｒは、2回転で5ｍｍ程アップしました。1回転で2.5ｍｍ程です。

メモを残し細かくデーター取りすると、再調整、微調整する時に楽です。

車高測定位置は、ホイール中心部にて、ホイールリム下側端面からフェンダー端面で測定します。

タイヤ及び地面の凹凸等の影響を受けないで測定できるためです。
ディーラーの車高数値もこの方法で表記されていました。

さすがドイツ車、さすがＢＭＷです。
トヨタには、こんな車高データーすら無いです。