【製品開発】 NEOPLOT（ネオプロト） クラッチラインNEO
| 目的 |
チューニング・カスタム |
| 作業 |
ショップ作業 |
| 難易度 |
 初級 |
| 作業時間 |
30分以内 |
1
ラインナップの追加、またボディリフト時のクラッチホース延長に対応すべく、新型ジムニー用「NEOPLOT クラッチラインNEO」の設定作業を行いました。
メーカーのサービスマニュアルでは分かりにくいので、少しその作業手順もご説明していきたいと思います。
まずはブレーキマスターシリンダー部のタンク内フルードを抜き取ります。
その後、赤○部分のクリップを外して、クラッチレリーズシリンダーからホースを抜きます。
この時、フルードが垂れてきますので要注意！
2
次は車体側ですが、非常に狭い場所です・・・。
クランプラバーを固定しているクランプステーを取り外すと作業が楽ですので、M6のフランジボルトを外してステーを外します。
3
外したクランプステー。
4
フリーになったクランプラバーをフレアパイプ（右）側にずらした後、フレアナットを緩め、ホースを取り外します。
クランプラバーは取り外さず、そのままフレアパイプ側に通しておいてください。
5
取り外したクラッチホース。
ノーマルホースデータをもとに、ステンレスメッシュホース＆ステンレスホースエンド（フィッティング）仕様で製品を設定しました。
6
製品の取り付けは先ほどと逆の手順で行っていきます。
まずは製品をフレアパイプを接続します。
その後、フレアパイプに通しておいたクランプラバーをホースエンドに差し込み、クランプステーを取り付け、クランプラバーをクランプステーにはめ込んで完了！
7
クラッチレリーズ側は、ホースエンドを差し込み、クリップを取り付けて完了！
注：製品は取り付ける前にお客様にて、ホースとアダプター、Ｏリングを組み付けていただく必要があります。あらかじめご了承ください。
8
最後にエア抜き作業を行い終了しましたが、うまくエア抜きができなくて、かなり時間がかかってしまいました・・・。
サービスマニュアルを見るも特別な記載もなく、頭を悩ませてしまいました。
現在3台のジムニー（3人の評価者）で性能検証を行っているところですが、インプレッションは良く、ミッションの入りも良くなった！とのコメントもありました。
「えっ！？そんなことはないでしょう！」と疑心暗鬼でしたが、ギヤ鳴りがなくなって、事実良くなってる・・・（笑）
レリーズのストローク量が関係しているのか？
もしかしたら、そもそもラインオフ時にエアが混入、噛んでいたのか？
などなど、いろんな妄想をする今日この頃で、本当の原因はつかめていませんが・・・、
商品は来月2月にリリースしようと思っています！
それでは(^^)/！
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