namuru@ZC6のブログ一覧

そういえば10月半ばにあった袖ヶ浦ライセンス講習に行ってきました。

４年振りくらいの袖ケ浦フォレストレースウェイです。
失効から２年までなら講習免除で更新出来たんですが、４年以上放置なんで講習受けて慣熟走行してきました。

４年くらい行ってなかったら北口が整備されてて以前はトンネル出てからグルっとコース外周走らないと出られなかったのが真っ直ぐ出口に出られる様になってたり、前はコントロールの２階で講習だったのがコントロールの隣に講習棟が出来ていたり、ちょっとファシリティが変わってましたね。

講習の方はというと…内容も資料も初期の頃に受けた時と変わってないかな？
参加車両はマクラーレン（車種知らん）やらオースチンヒーレーやら何かKTMクロスボウ的な感じの知らない車やらレアな車が居ましたね。

お金ってあるとこにはあるんですね。やんなっちゃいますねｗ

さて、午前で講習終わるので午後枠走ろうかと思っていたんですが、想像以上に講習の受講者が多く（平日だってのに30人近く）、この内の9割方の人が走るとなると受講者以外のフリー走行の人合わせると35台枠いっぱいくらいになるんじゃないかと…しかも、当然走行会の様なクラス分けも無い状態で慣れてる人慣れてない人の混走でとなると怖いので、今回は見送ってアクアライン混む前に撤収する事にしました。

GPSロガーも無いんでタイムもわからんし、まぁまた平日休み取って改めて出直すとしますかね。それまでにGPSロガー探しとかんとなぁ

ついこの前納車したばかりの気持ちでしたが早いものでもう半年点検です。
まぁ半年点検なんて形式的な行事で、やってることは素人でもわかるようなとこしか見ないんでどうでもいいんですが、ついでに東京スバルの工賃も知りたかったので部品持ち込みでブレーキパッドとフルード交換をお願いしてきました。

ブレーキパッドの交換工賃なんて前後併せて6000円くらいで高くても10000円以下だろと高を括って見積もり貰う前に作業予約しましたが、まさかの17000円弱！？パーツクリーナー＆グリス代で2160円ってどんだけスゲーの使ってるんだよ！
当日になって値段聞いてキャンセルするのもアレなんで、そのまま作業依頼しましたが…そんな金額ならSSTもあるし次からは面倒臭がらず自分でやろう…

フルード交換は工賃4000円ちょい…日産プリンス西東京よりは高いですが負圧式ブレーキブリーダー無しで作業する工数考えたらこっちは次からも頼んで良さそうですね。

さて、交換したパッドはZ33の時にも使ってたディクセルのZタイプですがZ33の時より明らかにウルサイ…ホントは要件的には以前ディクセルが参考出展してたSSタイプくらいが丁度いいんだけど参考出展から半年以上たっても製品化されていないんで没になってしまったんですかねぇ

BRZはしっくりくるスペックのパッドがありませんねぇ…対応温度域は0℃～700℃くらい、摩擦係数はBRZ純正くらいでいい、ダストも純正くらい、純正よりちょっとくらいなら鳴いてもいいけど地下駐車場とかで響き渡る様な鳴きはダメ、効きは初期でポンと立ち上がってからはリニア、どっかこんな感じのパッド作ってくれない？

とりあえずBRZで気になるところは一通り手を入れてきて後は純正に不満は無いけどサーキット対応の為にブレーキパッドとブレーキフルードくらいですかね。

と、思ってZ33の時に使って対応温度域、制動力の立ち上がり感、ダスト量、ノイズのバランスの落しどころが自分の用途は絶妙だったDIXCELのZ type。とりあえず在庫調べてみたらフロント側が納期4Week…流石に長いなぁ

というわけで他のパッドを検討…

Winmaxはインプ時代にギャリギャリとパッドとローターを削って止まっている感じが好きで贔屓にしていたんだけど如何せん音が痛い…インプの時はサーキット８割運用だったんで良かったけど今回は基本街乗りなんであの音に耐えきる自身が無い…
インプの時の経験上、温度域的にSR(現AP2?)がギリギリだったんで１段階街乗り寄りに落とす選択は無いんで見送り。BRIGは初期制動が弱くて軽く底まで踏んだとこからもう一踏み力を入れて踏み締めたとこで本気の制動力が立ち上がってくる感じが街乗りで怖くて街乗りメインの今回の用途向きじゃない。他のパッドなら違う可能性もあるけどトライアルアンドエラーする予算も無いんで見送り。

Endlessとかプロミューみたいなメジャーメーカーも一度くらい試しておいた方がいい様な気もするんですが、温度域とノイズとダストと効きのバランスチャート見てても使ってみたいパッドが無いんで、も～面倒だから４週間待ってディクセルのZタイプでいいかと。

と、発注してみたら１週間程度で届きました。
なんだよ！あるじゃんか！

片押しキャリパーは今まで交換したことが無いんで来週Dラ任せで持ち込み交換です。
交換手順の動画を見ていたらSSTも同じみたいなんで次回からは自分で出来そうな感じ。

さて、予定通り来月辺りライセンス取り直しに行ってくるかな

BRZは足車メインで気持ちよくナイトクルーズできる程度の運用イメージだったんですが、いざ脚変えてデフ組んだらやっぱりサーキット走行復活したくなったんで、どこかホーム決めてライセンス取得しないとなぁと。

以前よりは間違いなく回数走らないんで走行会でいい様な気もするけど走行会だと日程決まっちゃってるんでその日の気分や天気で止めたりできないですしね

東京界隈だと…SLY、本庄、袖ヶ浦、富士、筑波、まぁこの辺ですかね？
富士はイニシャルと年会費が高すぎるんで無し、筑波は予約が面倒臭過ぎて前にライセンス取った時もほとんど行かずに無駄になったんで無し、本庄はコースレイアウトがストップ＆ゴーであまり好きじゃない、SLYはレイアウトは楽しいけどコース＆エスケープが狭いからとっ散らかった時のリスクを考えると踏み切れない…、と考えるとコスト、広さ、レイアウト、アクセス性のバランスで考えて結局Z33の時と同じで袖ヶ浦かな？

で、一応袖ヶ浦に「前ライセンス持ってたんだけど更新でイケない？」って聞いてみたら2年前までなら更新でイケるらしいけど確か３年前くらいだったからライセンスは取り直し…
どうせ７月～９月は暑すぎて車も人も持たないんで行かないから１０月くらいに取り直しに行ってくるかな～

朝一から中野の某タイヤ屋行って6月に買ってから一ヶ月以上うちに転がってたコイツくっつけて来ました。