油温？ｱｰｱｰ(∩ﾟдﾟ)ｷｺｴﾅｰｲ

とか言ってはみたものの…やっぱサーキット数周でピーピーなる様じゃ話にならんですよね…オイルクーラー考える前にちょっと走り方を変えてみようかな？ワーニングを125℃にして回転数を落して走れば意外とイケルんじゃなかろか？？？

幸いZ33のトルクカーブは4000後半でピークで5500辺りからは急降下。つまり7000まで引っ張ったところでただエンジンが回ってるだけでトルクはスカスカ、となればNAでもホンダ車の様に回してナンボでレッドまで引っ張るよりもターボ車の様にトルクがおいしいポイントだけ使ってさっさとシフトしてしまうのが良いのではないか？シフトチェンジでのロスがマイナスになると思われるところだけレッドまできっちり使えばいいのではないかと。
サーキットでよく使う2,3,4速の関係を見ると2速5500rpmで約78km/h、ここで3速に上げると4000rpm弱、3速5500rpmで約110km/h、ここで4速に上げると約4300rpm、実際はシフト時ロスでもうちょい下になると思いますが、充分なトルク値に見えます。実際、いつぞやのREVSPEEDで大井氏もZ33は上まで引っ張らないで早めにシフトアップしてモーモー走った方が速いと言っていましたね。
高回転域を長く使えばそれだけ発熱するわけで、それを抑えられれば油温上昇も少しは抑えられるんではないか？というわけで、一石二鳥大作戦として次回の袖ヶ浦で試してみます！

さて、いつ行こう…明日行けるかなぁ？