今日はエボＸ運転手

久しぶりに親戚のエボＸで運転手してきました～
慣らしも終わってだいぶ経つんでちょっとだけガツンと踏んできましたが…
や～やっぱターボ４駆はいいなぁ！FRで車の動きを感じながらコントロールしてる感じも楽しいんですが、やっぱターボの加速感と4駆のタイヤ4本でガッチリ地面掴んでる信頼感の組み合わせは最高です！
それにスポーツモードでそれなりにスピード出てるとスムーズにギアが変わるんで加速コーナリング中でもゲームみたいに抵抗無くギアチェンジ出来るのがいいですね。サーキットだと便利そうだよなぁ、MTだと加速＆横Ｇの時にクラッチ切るのはちょっと抵抗あるんですよね(^^;

ちなみにSSTなんでオートマ感覚で運転できるんですが、MT乗りだと相変わらず左足が挙動不審になりますねｗエンジン掛けるときもクラッチスタートの癖で左足でブレーキ踏みながらエンジン掛けて「ん？なんか変じゃね？」みたいなｗ
しかも、去年北海道旅行でもロードスターのレンタカーでやらかしたクラッチのつもりで左足ブレーキで急停車(^^;;;駐車場で低速だったんで車がガクンって止まっただけでしたが、高速とかでうっかりやらかすと大惨事なんで意識的に左足はブレーキ横じゃなくてシート側に膝まげて運転してました(^^;

ん～イマイチ気に入らないのはセダン的な着座姿勢ですかね～まぁ根元はセダンなんで仕方無いんですが…しかも純正レカロだと座面の高さ調整無いんですよね～
個人的な趣向ですが、視線が高いのは気にならないというかむしろ好ましいんですが、Z33乗りなれてるとペダルと座面の高さの差が大きいのがちょっとしっくり来ないですねぇ
あとは使う使わないは別として、どうせパドルシフトにするならコラム固定よりもハンドル固定のパドルシフトの方が使いやすい気がするんだけど…これはロックトゥロックに持ち替えが必要なステアギアレシオだから持ち替え時にどっちがアップかダウンか混乱するからとかで敢えてコラム固定にしてるんですかね？

ん～Z33にタービン付けたくなってきたｗ
お財布事情的に無理ですけどねorz

さて、MyZ33ですが前回デフオイル交換してから3000km超えてなんだか動きがデフ付きっぽくヘコヘコしてきたんで要デフオイル交換ってことで距離乗れません(^^;
本当は年末ギリギリでやる予定だったんですが、いつもの中野のタイヤ屋でOSのデフオイルが入荷間に合わなかったんで年明けになりました。CUSCOのデフオイルならあるよ？クスコでいんじゃね？って話もあったんですが、年末年始はどうせ車ほとんど乗らないし安牌のOS製待ちで。
来週になると仕事が忙しくなるんで暇な今週中に済ませたいなぁ