第９回SLyフリー走行の巻１

というわけで行ってきました～３ヶ月振りのＳＬｙです！
コーナー前でコーナーあわせた体制（例えば次が右コーナーならシート左よりに予め体重を預けて置く）を取るのを忘れてて、コーナーの度にシート内で振り回されないように踏ん張っていたので今日朝起きたら肩～背中にかけて筋肉痛ですorz
そろそろ本気でフルバケ導入を検討した方が良さそうな気がしてきました(^^;

さて、前回SLyからの変更点としては…
・サブフレーム交換（純正→オクヤマロアアームバー）
・ブレーキクーリングプレート（導風板）装着
どちらもタイムとはそれほど関係無いですかね。

今回はレブスピ今月号に触発され車高調の減衰力を試しに変えて見ました。
今までは出荷値の前後共に固い方から６段目でしたが、前を７段目、後を８段目にしてみました。明確な根拠があってその設定にしたわけでは無いのですが、出荷値は一般的なハイグリップ（RE01R,AD07等)タイヤとの組み合わせを想定してるという推測からRT615ってそれほど食わないタイヤって事を考えるとちょっと減衰緩い位の方が良かったり？と思って変更してみました。

今回は前日の寝不足＆スロット負けもありイマイチテンションが上がってこなかったのでタイムは度外視でいくつか気になる点を確認してみようと。

というわけで今回のテーマ
・前回煙を吹いたブレーキですが導風板で改善するのか？
・Ｓ字のライン、縁石は踏む？踏まない？
・４コーナーのラインは？一旦アウトに振ってみては？
の３本です～

というわけでコースイン、珍しく平日なのに６，７台が走っていましたね。
様子見で数周流して感じを掴んだのでさ～ガンガン行くぞ～と攻め始めてみたら…助手席方向からカタカタカタカタと音が…グローブボックスとかドアポケットになんかビスとか転がってるかな？と思ってピットインして調べて見るも、原因不明。シートベルトがなってるのか、センターコンソールに半固定で設置してあるレー探（セパレートタイプ）の本体が震えてるのかな？と思ってちょっと対策してコースに戻ってみるも…音が止まらない…ってゆ～か酷くなってる！？
あ～駄目だ～今日は撤収か～しょぼ～んとか思ってピットインしようとピットロードに入って１速に入れようとしたら…パコンッと…

シフトノブが取れました！(￣□￣;)!!
気がつかない内に緩んでいたようです。走行中じゃなくて良かった(^^;

しっかりとシフトノブを締めて残り３分でコースインしてみたら音も収まったのを確認したところで１本目終了～