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というわけで、袖ヶ浦フォレストレースウェイのライセンス講習＋フリー走行に行ってきました。

ライセンス講習自体はまぁどこのサーキットでもやってる様な普通な講習でしたが最後に先導車付ですが自分の車でゆっくり３周くらい走れるのはいいですね。
で、早速フリー走行１枠走ってきました。

前回のSLy以来２ヶ月振りのサーキットだったので慎重に走るつもりでしたが…ヒートアップしてきて…１コーナーでうっかり突っ込み過ぎて片足グラベルへ…orz
突っ込み過ぎたけどギリギリ曲がれるかな？と思ったんですが、コース上の砂に乗ってしまってハンドル戻したら片輪落ちましたorz
その後周回したら幸いそれほどコースには巻き散らかさずに済んだっぽいですが、同枠で走られてた方々、ごめんなさいm(_ _)m
その後ピットに戻って見てみたら…車の左側だけがダート車みたいな状態でした(^^;

で、コースの感想としては…走り方がさっぱりわかりませんでしたorz
コース幅が非常に広いのですが、広いが故にコースのどの辺りを走るべきなのかが見えませんでした(T_T)
SLyとか本庄とかの場合、あってるかあってないかは別として自分なりのベストな走行ラインが想定できてそれを目指して走っていたんですが、ここはそれが想像し難いんですよね。
回数走ってコースレイアウトが頭に入ってくればだいぶ違うのかな？
あとはＲの大きいコーナーの処理がわからないんでブレーキを踏むの？踏まないの？アクセル加減は？とかその辺の経験を積まないといけませんね。
ついでにギアも何速使えばいいんだかさっぱりわかりません、速度的に２速で走るには速い気がするんだけど３速で走るには遅い気がする…
ちなみに今日は初回なんで３速メインでモーモー走ってましたが…やっぱ加速感が物足りない…

ハードウェア的に気になったところ
・ロール酷い→ちょい硬の足いれる→インリフトした時を考えるとLSDも→デフ入れるならファイナルギアもまとめて
・純正タイヤがズルズル過ぎる→ま～タイヤはタイヤ屋さん任せでいいかな→タイヤ替えるならホイールもでしょ
・VDC OFFにしてもブレーキング時に変なタイミングで制御されてる→ヨーセンサーカットスイッチつける？

ハードウェア的にＯＫだったとこ
・シートは微調整も利くしホールド性も悪くない！
・油温ピークは今までで最高の１１９度、ちょっと高いけどまだ許容範囲だよね？
・水温ピークは以前ピークの１０３度から更新されず。やっぱり速度域が高いのと直線が長いのでSLyよりは冷えるみたい。

ま～こんなとこでしょうか？
とりあえず、ネットで車載映像やら解説漁って次回走行までに走行イメージ考えておかないと～

なんだかそろそろサーキットを走りたい気分なんですが、ＳＬｙまで中央道を走るのは翌日休みじゃないとどうにも面倒臭くてどうしたもんだろうなぁと思っていたんですが…

来週８日の袖ヶ浦フォレストレースウェイの講習日に休暇を捻じ込めたんで袖ヶ浦行くことにしました！
袖ヶ浦ならうちから１時間ちょっとで着くみたいだし、今ならまだライセンス講習も混んでないっぽいので(^^;
しかも筑波とかと違ってライセンス取ったその日にフリー走行走れるってのもいいですね。

とか思っていたところに絶妙のタイミングで近所の某店から発注していた物が用意できたと電話が…
天気予報も絶好のサーキット日和っぽいし！

心配なのは平日朝の首都高の渋滞かな～
タイム計測手段が無いんでタイムはとりあえずＺ33標準装備のストップウォッチかな(^^;
早くLAP-SHOT買わねば～

というわけでSLY走ってきました！
今回は先日交換したパッド（ディクセルZ-Type）の具合をみるのとフルブレーキしてあたり付けの総仕上げと…例のABS問題の確認。
サーキット走行復帰に向けてのリハビリｗ
基本ビビりなんでSLYのホームストレートの上り坂だったら仮にフルロックして何とかなるだろってことで試してみました。
ビビって右側の新電光掲示板の3m位手前からブレーキしてみましたが…全然問題無いですね(^^;まぁそりゃ再現率100%ならとっくにリコールされてるでしょうが…ｗ
その後は普通に４コーナーや最終でもABS動作させて周回を重ねましたが一度も再現しなかったので、再現率はかなり低そうですね。一安心です(^^)

で、感想ですが…ぶっちゃけ街乗りしても山道走っても、よく世間で言われてる「FRの素直なハンドリング」ってのを実感したことが無いんですよね…差なんてわかんねっすよ！
とか思ってたらSLY走ってみたらはっきりと違いがわかりました。特に違いがはっきりわかったのが４コーナーと最終コーナー、GDAの時は「ま～～～～～が～～～～～れ～～～～～～～～～～」と心で叫びながら曲がってってたんですが、Zだとスルスル曲がるんですよ。インプと同じ感覚で操作してるとインベタで立ち上がれるくらいの勢いで(^^;
いや、そりゃドライバの腕がいかんだろってのは置いといてｗその下手な人間が同じ感覚で操作していてもスイスイノーズが入っていくんですよ！なるほどこりゃスゲーなぁ～

でもいいことばかりでは無くて…安心感が薄いんです。Zに慣れてないってのも勿論あると思うんですが、GDAの時には踏み切れてたところが踏み切れないんですよね。車全体が前に進もうとしている感じじゃなくて後ろから押されている感じで…この感覚に慣れて対応する運転が出来ないといけないんでしょうが、4駆の前へ前へな感覚の方が気持ちよく踏めますね！
まずはGDAの時くらいには「思いついた事は全部試してみるぜ！」って感覚になれないと駄目ですね～

あ～走って一つ気がついたのはGDAとZ33だとギアチェンジのタイミングが全然違いましたね。わかりやすいところだとホームストレートです。GDAだとコントロールライン辺りで7000回転で３速に入るんですが、Z33だと新電光掲示板直前辺りで7000回転…そこでシフトチェンジするわけにもいかないんで一瞬アクセルを緩めたあとでフルブレーキです。ちなみにフルブレーキ前の最高速度はどちらもほぼ同じ110km/h弱でした。試しにレブまで余裕はあってもコントロールラインでシフトチェンジしたり試してみましたが、２速のみが最速でした(^^;確かに高速走ってる時にずいぶんハイギアードだな～とは思っていたんですが…
ひょっとしてファイナル変えるだけで大化けするんじゃね～の？とか思って現在急遽情報収集中(^^;

ちなみにタイムは計測器つけなかったんでわからないんですが、Z標準装備のストップウォッチで目視で何となく見た感じだと44～45秒位ですかね～まぁまだまだ踏めるポイントはあるしブレーキタイミングもボロボロだったんでタイム詰める余地は見えるんで、次回からはタイム意識して走ります！

ん～４輪貸し切り…少ないに越したことないけど…ちと寂しい

つ～ことでズルっとＳＬｙまで行ってきました～
朝一で野暮用を済ませて１３時にＳＬｙ入りして午後の２本走ってきました。

結果から言うと…惨敗ｗ
ベスト42.21
区間ベスト計42.05

自分のブログ見直してみたら4ヶ月振りのサーキット走行だったわけで、そんなんでサクッとタイム出せるほど甘かね～よ！とorz
ちなみに去年の１１月と同じタイムですｗ
しばらくは月１ペース位では行っておきたいですねぇ

今回の学習…運転の方は突っ込みどころ満載なんで置いといてｗ
１枠目はブレーキの確認がメインだったので、タイヤの空気圧の調整とかサボってたんで、２枠目始まる前に豪快に空気圧落としたらリアがずるずるになったorz　枠内で空気抜くのは出来ても入れる時間は無いからあんまり豪快に抜かない方が良い(^^;



そういえば、ブレーキパッドを先週組み付けてから慣らしが出来てなかったんでＳＬｙまでの道でとにかくブレーキを多く踏む様にしていたんですが、街乗り時は全く異常は無いんですが、高速で１００キロ位でブレーキを踏むと必ず"ブブブブブブブ"って異音とペダルへの軽いキックバックがありました。
すぐに次のＳＡで確認してみたんですが、各パーツとも目で見る限りの異常はありません。ＳＬｙ１枠目で徐々にペースを上げていって確認をしてみたんですが特におかしな感じは無いんですよね。単にアタリが出てなくてＳＬｙ走っているうちに慣れてきて治ったのかと思ったら、帰りの高速ではまた同じ症状が…
う～ん、今日にでもグリース塗り直して、ついでにシムも咬まして取り付け直してみるかなぁ