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というわけで先日届いたARMA SRに早速交換しました。雲行きは怪しくなってましたが一応狭いながらも屋根のあるガレージなんで作業強行。

まずジャッキアップしてタイヤ外し…ガレージが狭いんでこの作業が一番ツライです(^^;
パッド交換するなら、せっかくホイール外すし、エア抜きも同時にやっておくとシリンダーした時に増えたリザーバのフルード調整する必要なくていいんですが…なんかホイール外してたら面倒になってきたんでエア抜きは別の機会で(^^;

で早速、外したパッドを見たら…まだまだ使えるじゃんか！と思ったんですが…反対側を見たら写真のような偏磨耗でしたorz　アタリ面に変な癖が付いてたみたいですね。
その前に使ってたARMA SRは左右両面共に均等に減っていたんですが、BRIG MHとの差はシム無しで取付け、面取りしてない、の２点なんですがこの辺が関係してるのかなぁ

とりあえず、ARMAは以前使った時に熱が入るとそこそこ鳴いていたんで、今回はシム噛まそうかと思って昔のシムを引っ張り出したんですが…パッドにシム２枚併せた後でなにやら小さいクリップ状のパーツがある事に気がつき整備書で調べてみると…スペーサー？何コレ？いろいろ組み合わせてみてもどう組むのが正解かわからない…
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ま、通勤で使ってるわけじゃないし、ちょっと位鳴いてもいいよね！今回はシム無しで！ｗ

で、普通ならピンやら板パネやらこういう機会にキレイに汚れ落とすもんですが…なんか雨降りそうだし面倒なんでそのうちって事でｗ

そんな感じで手抜きしまくりで何とか雨降る前に作業終了～
アタリ出しにちょっと街乗りしてこようかと思ったんですが、道が混んでそうな時間だったので今日はマックのポテトをツマミにビール飲んで終了です(^^;


さて～これで走る準備は万端！１７日ＳＬｙいけるかな？
ちょっと某所から某件の連絡次第では１７日は無しになるんですが…

結局、WINMAX ARMA SR ver.に戻ってきました(^^;　ＳＳを試してみたかったんですが、リアが相変わらずＳＲのままなんで、バランス考えて今回もＳＲです。
前回のBRIGのMHも悪くなかったんですが、初期制動の弱さがイマイチ好きになれなかったのと、何よりコストパフォーマンスや前後バランスを考えると今回はコレのが無難なのかな～と。

パッドは今週末にでも時間作って組み付けます。残るはクーラントだけですが…１年交換物を１年半使ってますが…まだ大丈夫！多分大丈夫！ｗ今月末辺りにでも交換します(^^;
ブレーキパッド交換したらまた早速ＳＬｙです！ここ数ヶ月サボってた分を取り戻さねば～

とりあえず、ドライだったら１７日の土曜のフリー走行辺りで走ってこようと思います。

先日STI試乗でかなり揺らぎましたが、仮に乗換えずにGDAのまま車検通すケースも考えてみました。
車検通すなら２年は間違いなく乗るって事になるので、それなりに弄くる覚悟も付くんでいろいろ妄想…


・機械式リアデフ
・リアフェンダー爪折＆２３５タイヤ
・エンジン＆ミッションマウント交換
・ＥＣＵ
・メタキャタ（フロント＆センター）
・元に戻せる範囲で軽量化


おお！？なんかこれはこれで面白そうな気がしてきたヨッ？ｗ

う～ん、ローンが無くなるからその分資金投入出来るって考えるとそれはそれでアリな気もしてきた…迷うなぁ


とは言ってもここまでやったとしてもやっぱＳＴＩやらエボには純正状態ですら及ばないんだろうなぁ（ドライバーの腕は同じという過程で）

デフはホントはフロントデフが欲しいんですが、ただですらシフトフィールの悪いスバル５ＭＴなんでシフトフィールがそれなりにいいオイルを5000km毎に交換、しかも、その度に軽量サブフレーム脱着となると…ランニングコスト高すぎです(T_T)


現在、継続５０％：乗換え５０％…迷い中…

GDAに乗り換えて早２年と２ヶ月、来年の９月が初車検です。
で、この２年ちょっとでいろいろ思う所もあり、ちょっと前から来年３月を目処にGDA継続か乗換えかを検討してました。

今のGDAは街乗りをする分には充分過ぎるスペックで、何の不満も無いのですがサーキット走るといろいろ考えてしまいます。レギュレーション的に2000ccのターボなのでover2000の枠になりますが、その枠のSTIやエボと比べれば当然差額100万円分の（というか差額以上の？）性能差は存在します。
同じ価格帯の車を比較すると殆どがunder2000になってしまうので、レギュレーションが違い仲間外れです。

車が速いとか遅いとかいう話では無く、SLyの月間ランキングや走行会結果で車種、タイムを見ててもGDAは蚊帳の外…(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ　みたいな…


僕自身がGDAの性能をまだまだ引き出せていないので、まだまだ車にこだわる段階では無いのは分かっていますが、サーキットを走るなら自分がどの程度の位置にいるのか分かりやすい車に乗ってみたいってのはあるんですよね。

そんなわけで、走行距離的にも年式的にも価格がつくうちに乗換えるか、ローンも終わる事だしこのまま車検通して弄くり倒して乗り潰すかを年度末まで決めねば…


ってことで、乗換え候補over2000部門の一つで先日発表になった新ＳＴＩの試乗に行ってきました。正直なとこ、新ＳＴＩって先週見た時も見た目はそれなりだけど欲しいデザインじゃないよなぁって印象でした。車的にも快適装備いっぱいでスポーツモデルなんだか、高級なスポーティカーなんだかよくわからないイメージな上、テクノロジーも電子デバイスったってＳＩドライブなんか常時Ｓ＃だろうから要らんし、ＤＣＣＤも操作がデジタルっぽくなっただけだろ？なんだかなぁ…みたいなかなりマイナス印象からのスタートです(^^;

で、担当営業にＳＴＩ試乗プリーズ！って用意して貰ったんですが、そのＳＴＩが赤…
スゲーカッコいい！ヤバイ！キタコレ！！

で、早速試乗…やはりリアがダブルウィッシュボーンになったせいか乗り心地は非常にいいですね。６ＭＴの具合もかなりいいです。クラッチも５ＭＴより軽い印象。非常に運転しやすかったです。
で、空いた道路に出たんでフル加速してみたり…やっぱり非ＳＴＩとは別物の加速ですねぇ…



やっぱSTIってスゲーやｗ



というわけで、マイナス評価から一転してそこそこのプラス評価です(^^;ただ、やっぱり標準的なグレードだと僕的に不必要な快適装備（ミラーヒーターとかヘッドライトウォッシャーとかフロントワイパーの電熱線とか）が満載なので、その辺削って２０万安い上にタイヤが０７０な１７インチモデルかな？と思ったら１７インチモデルはボディカラー白と青のみ。しかもHIDライトの設定無し…リアプライバシーガラスも設定無し…あ～もうこの融通の効かないモデル設定はどうにかならんのか！


さて、次は１１月下旬に僕的本命のエボＸ（セミオートマ）の試乗かな～

というわけで、超久しぶりの更新です(^^;
先月辺りから仕事やら何やらでバタバタしててみんカラも携帯でお友達のブログを見る程度で、自分のブログ更新する余裕はさっぱりありませんでした。ようやく精神的にも時間的にもちょっと余裕が出来たんでたまにはスバル車オーナーらしいことしてくるか～って事で某所で新ＳＴＩ見てきました。

運転はできませんでしたがエンジンかけてみたり、例のウォッシャー作動見てみたり…ウォッシャーは思ったより早いメカニカルな動きで勢い良く噴出してきたんでちょっと驚いてみたり(^^;
見た目はフェンダー後部などかなり派手ですし、グリルもスポーティで良かったんですが、装備を見ているとイメージ的にはサーキット向けの車というよりは超オーバースペックな街乗り車なイメージです。某ダイヤルもＳＴＩなら燃費だとか気にせずにハイパフォーマンスのモードのみでいい気がするし…
サーキット走る車として考えるなら、純正装着タイヤの違いや、快適装備は減りますが値段が結構下がるなども考えると１７インチ仕様車のがいい気がしますが、いずれにしても対抗馬と比べるとインパクトが弱い気がします。

まぁ多くのＤラでは２４日の発表と共に試乗車が入るでしょうから、どんなもんなのか早く試してみたいですね。

さて、今月末辺りからお財布に若干余裕も出来るので、一通りサーキット走る為の整備が落ち着いたら、サーキット復活しようと思います。
久しぶりなんで、まずはＳＬｙかな？上手い事平日に行ければベターなんですが…
つーか、一通り整備したらまた金欠になって走るどころじゃ…とかならなければいいんですが(^^;