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先週の事なんですが（なんか当日に更新する時間がなくいつも事後談ですがｗ）２回ほどヒヤッとした事がありました。

うちのインプのカーステですが、ラジオが鳴ってません^^;　原因は取付時にブースター電源は付けたものの、アンテナ端子自体を付け忘れていた為ｗ それとアースの取付位置が取付部の黒い線がアースだとは知らずに、わざわざシフトの根元付近から取ってきていたんで、それを移動。

そんな理由で、夜の８時位ですが、とりあえずセンターパネルを外すべく、シフトレバーが引っかかるんでスパルコのシフトノブを外し（これが後で問題となる）、無事カーステむき出し状態になりました。
GD乗りな方はご存知かと思いますが、インプのDINのステーは６個のビスで固定されていますが、うち２個はちょっと奥まった所にあります。上の４個はなんの問題も無く外れたんですが、下の奥まったのを外そうとした時です…

カラン…カラカラ……

あ～落とした～！！！

当然バッテリーは外れてるんで、ルームランプは付きません。一応蛍光灯はついてはいるんですが、車内までは届かず、仕方なしに車内に放置してあった懐中電灯の明りと頼りにネジ一本を探す羽目にorz
１５分位探したところで、まだ見つからずに諦めてディーラに持っていこうかと思ったんですが…ショートするかも知れないしバッテリー繋げないじゃん！どうやってディーラに…
結局、そのまま３０分くらい探してようやく見つかりました。夜の作業は避けるべきでしたねorz


で、ラジオのアンテナも繋がったので、早速ラジオを聴きながら友人と飯でもと友人宅に…

そこで第２の問題が…
私が使ってるスパルコのシフトノブですが、純正のようなネジこみ式では無く、上からコアアタッチメントを被せてそれを３方向からイモネジで締め、そのアタッチメントにノブ本体をネジこむ形です。で、当然、先ほどセンターパネルを取り付けた時に、ノブを取付直してるんですが、その際、イモネジでシフトレバーの方に傷が付かないように３方向から均等に締め上げて動かないレベルになったところで取り付けていました。
で、運転の途中で突然、ガコッって音と共にシフトノブがガタガタに…イモネジの先が欠けたのか、もともと斜めに締めていたのか…とりあえず純正もグローブボックスの中にあったんで、付け替え用かとおもったんですが、外そうとしてもネジの溝に引っかかっていて抜けない(T_T)

とりあえず家に戻るまではシフトレバー（ブーツの部分）を握ってのシフトチェンジでなんとかその場はしのぎましたが、無茶苦茶操作しずらく何度エンストしそうになった事か^^;

シフトノブの重要性を痛感させられましたね。家に戻ってレバーに傷が付くのを覚悟で力づくで引っかかってるノブを引っこ抜き(T_T)ノブを付け直しましたが、今回は外れないように気合を込めて締めました。ちなみに引っこ抜いた時にレバーのネジ溝がかなり傷つきましたorz

皆さん、夜の作業と操作部の締付け不足には気をつけましょう^^;