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と、言うわけで先週の走行からSLy考察です。

今回は車高調の具合を見るのとブーコン設定の確認とタイム更新と大忙しだったわけですが、タイムは無事更新できました。


・１コーナー～２コーナー
今回は２コーナーを意識して１コーナーはアウト＞イン＞ミドルでラインを取ってみました。ブレーキングポイントは前回と同様にシグナルでブレーキ開始です。
２コーナーは見た目綺麗に周る事よりも２コーナー脱出でブーストがしっかりかかる様に周れるラインを探してみました。ミドル＞ややイン寄り＞アウト位で周った時が一番踏めてブーストもかかってたかな？インでちゃんとCPついて周ると今のアクセルワークだと回転数が上がらずブーストのかかりもイマイチでした。

・３コーナー
全開で行くのは諦めてアクセルを一瞬抜いて車の向きを変えてから全開。コーナー明けてすぐ３速で気持ち良く走れました。前回みたいな怖さも今回は全く感じなかったのは足回りが変わったせいもあるのかな？

・キンク～４コーナー～１０Ｒ
以前は４コーナーをアウト＞イン＞アウトで周るのを意識してキンク出口でインに付けてましたが、ハンドル正面向いてからブレーキでは微妙に厳しかったので、前回からキンクを意識せず真っ直ぐ４コーナーインに向かってブレーキングする様にしてみました。
そのままインベタ＞ミドルで４コーナーを回って１０Ｒをアウト＞イン＞アウトで出口外側縁石乗るような感じで周ってみました。この辺はどのラインがいいのかがイマイチわかりませんが…

・３９Ｒ～２４Ｒ
３９Ｒ前でちょっとアクセル抜いてステア切っていたんですが、３９Ｒは全開のまま行けたのかな？内側縁石にも乗ってないのでかなり無駄がありそうですね。次回は内側縁石に乗っけて行く様に努力します～
で、問題の２４Ｒですが直前でチョンブレして車の向き変えてから全開だったんですが、先のブログの通りチョンブレ少なくてアクセル早いと車の向きが変わらずに怖い思いをしました(^^;

・最終～ホームストレート
今回の目標の一つに最終コーナーをエレガントに！というのがあったんですが、前回よりはエレガントに回れた気がしますｗ　今まではCPに付けない事が多々あったんですが、今回は何度かアウト＞イン＞アウトでちゃんと壁寄りに出られました。一度縁石跨いでリップから嫌な音が聞こえましたが(^^;
もうちょっとCPを奥目に取った方がいい様な感じもあるので引き続き要検証ですね。
で、ホームストレートでブースト掛かり過ぎてワーニング値引っ掛かりましたorz　要ブーコン再設定です。


今回はタイヤの空気圧はF2.0 R1.7（全開は前後とも2.0)にしてみましたが、走り出した直後から前回は鳴らなかった速度でもタイヤがギュルギュル鳴っていました。足回り換えるとこういう事ってあるんでしょうか？これだけタイヤ鳴ってるからタイム出ないだろうと思ってたら平均で１秒以上早くなってるし…う～ん、わからん～
全体的な問題点としては、ベストラップ＝区間ベストになっているのが最終区間のみ。
ということは、まだまだ縮める余地があるって事なんで精進が必要ですね。


さて、今月のサーキット走行予定ですが１７日（火曜）に本庄フリー走行に行こうって話があるので、有給取れれば初本庄かな？あとは…今週末（土曜午後）にでもまたSLy行きたいとこですが、エンジンオイル・デフオイル・ブレーキフルードの交換があるんで予算取れるかどうか…
とりあえず１７日の本庄優先で。




写真は何も関係ありませんが、打ち収めのつもりで打ったら￥３Ｋで揃いましたｗもうホールで揃える事が出来るのもこれで最後かなぁと(^^;