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というわけで先日の事ですが新型インプちょっと試乗してきました。ターボのS-GTの4速AT車です。

乗ってアクセルに足乗せた瞬間にほぼ同グレードであるはずのGDAとは全く違う車でしたね。どちらに近いかと言うならレガシィの方が近い位別物でした。
足もリアがダブルウィッシュボーンになって乗り心地が良くなったという情報はありましたが、それ以上にフニャ足でしたね。とりあえずゴツゴツした感じの足でスポーティなイメージを出そうとしていたこれまでのインプＷＲＸのイメージは微塵もありません。
正直今までのインプの脚は標準状態の場合、街乗りではゴツゴツ固くて突き上げ感も多い、でもワインディングやサーキットではロールが酷くて頼りないってイマイチ何がしたいのか良くわからない脚で好きになれませんでしたが、これはスポーティ感とかどうでもいいからとにかく街乗りを快適に…という意向が伝わってきて好感が持てます。（必要な性能を認識して必要充分な仕様になっているという点で）

道の混み具合が微妙だったので余り踏めませんでしたがポイントを探して何度かフル加速もしてみました。４速ＡＴだったのでギア比の関係もあると思いますが、GDAより更に加速感が無くなってます。意識していると確かに３５００前後位からトルクが出てる感じはあるんですが、それも意識して運転していないと気がつきません。どちらかと言うと一回り大きくてトルクのあるNAエンジン（2.5L位？）を回している感じですね。
ここでも脚同様にスポーティさを捨てて街乗りでの乗りやすさと必要充分な加速力をとっています。若干低回転時のトルクが細い様な気がしたんですがコレはギア比によるところかな？

良くも悪くもスポーティさを売りにする車では無くなって街乗りが快適さに徹した感じですね。一般的な車としての評価は上がったと思います。ただ走る為の車としての性能は無くなっていますね（そうとう手を入れれば別でしょうが(^^;）
今後は"走る"という点はSTIバージョンに任せるという事でしょう。今回役割分担をはっきりさせたというのはいい事だと思いますが、新車価格で２００諭吉台でそこそこ走れる車の選択肢が少なくなってしまったのはちょっと残念です。

あ、内装のチープさはしっかり引き継がれていましたｗ
というよりも正直、GD/GGインプよりも更に安っぽくなった様な…せっかく車の乗り心地は静粛性が上がったってのにこの内装じゃ台無しな気がします(^^;
なんつ～かスバルって内装のデザインが古臭いんですよね～


で、結論としてアリなのかナシなのかといえば…街乗りの車として考えるならアリ。僕が買い換える価値を見出せるかと言えばナシ。
今僕が乗ってるGDAもGDBに対して街乗り重視という役どころだったわけですが、それでも一般的な車と比べるとスポーティな設定だったので購入に踏み切ったんですが、今回はそういう買い方は出来ません。純粋に街乗り性能で評価する車になっていてSTIとどっちにしようか悩むのではなく、レガシィとどっちにしようか悩む車です。