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というわけでSLY走ってきました！
今回は先日交換したパッド（ディクセルZ-Type）の具合をみるのとフルブレーキしてあたり付けの総仕上げと…例のABS問題の確認。
サーキット走行復帰に向けてのリハビリｗ
基本ビビりなんでSLYのホームストレートの上り坂だったら仮にフルロックして何とかなるだろってことで試してみました。
ビビって右側の新電光掲示板の3m位手前からブレーキしてみましたが…全然問題無いですね(^^;まぁそりゃ再現率100%ならとっくにリコールされてるでしょうが…ｗ
その後は普通に４コーナーや最終でもABS動作させて周回を重ねましたが一度も再現しなかったので、再現率はかなり低そうですね。一安心です(^^)

で、感想ですが…ぶっちゃけ街乗りしても山道走っても、よく世間で言われてる「FRの素直なハンドリング」ってのを実感したことが無いんですよね…差なんてわかんねっすよ！
とか思ってたらSLY走ってみたらはっきりと違いがわかりました。特に違いがはっきりわかったのが４コーナーと最終コーナー、GDAの時は「ま～～～～～が～～～～～れ～～～～～～～～～～」と心で叫びながら曲がってってたんですが、Zだとスルスル曲がるんですよ。インプと同じ感覚で操作してるとインベタで立ち上がれるくらいの勢いで(^^;
いや、そりゃドライバの腕がいかんだろってのは置いといてｗその下手な人間が同じ感覚で操作していてもスイスイノーズが入っていくんですよ！なるほどこりゃスゲーなぁ～

でもいいことばかりでは無くて…安心感が薄いんです。Zに慣れてないってのも勿論あると思うんですが、GDAの時には踏み切れてたところが踏み切れないんですよね。車全体が前に進もうとしている感じじゃなくて後ろから押されている感じで…この感覚に慣れて対応する運転が出来ないといけないんでしょうが、4駆の前へ前へな感覚の方が気持ちよく踏めますね！
まずはGDAの時くらいには「思いついた事は全部試してみるぜ！」って感覚になれないと駄目ですね～

あ～走って一つ気がついたのはGDAとZ33だとギアチェンジのタイミングが全然違いましたね。わかりやすいところだとホームストレートです。GDAだとコントロールライン辺りで7000回転で３速に入るんですが、Z33だと新電光掲示板直前辺りで7000回転…そこでシフトチェンジするわけにもいかないんで一瞬アクセルを緩めたあとでフルブレーキです。ちなみにフルブレーキ前の最高速度はどちらもほぼ同じ110km/h弱でした。試しにレブまで余裕はあってもコントロールラインでシフトチェンジしたり試してみましたが、２速のみが最速でした(^^;確かに高速走ってる時にずいぶんハイギアードだな～とは思っていたんですが…
ひょっとしてファイナル変えるだけで大化けするんじゃね～の？とか思って現在急遽情報収集中(^^;

ちなみにタイムは計測器つけなかったんでわからないんですが、Z標準装備のストップウォッチで目視で何となく見た感じだと44～45秒位ですかね～まぁまだまだ踏めるポイントはあるしブレーキタイミングもボロボロだったんでタイム詰める余地は見えるんで、次回からはタイム意識して走ります！