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というわけで、袖ヶ浦フォレストレースウェイのライセンス講習＋フリー走行に行ってきました。

ライセンス講習自体はまぁどこのサーキットでもやってる様な普通な講習でしたが最後に先導車付ですが自分の車でゆっくり３周くらい走れるのはいいですね。
で、早速フリー走行１枠走ってきました。

前回のSLy以来２ヶ月振りのサーキットだったので慎重に走るつもりでしたが…ヒートアップしてきて…１コーナーでうっかり突っ込み過ぎて片足グラベルへ…orz
突っ込み過ぎたけどギリギリ曲がれるかな？と思ったんですが、コース上の砂に乗ってしまってハンドル戻したら片輪落ちましたorz
その後周回したら幸いそれほどコースには巻き散らかさずに済んだっぽいですが、同枠で走られてた方々、ごめんなさいm(_ _)m
その後ピットに戻って見てみたら…車の左側だけがダート車みたいな状態でした(^^;

で、コースの感想としては…走り方がさっぱりわかりませんでしたorz
コース幅が非常に広いのですが、広いが故にコースのどの辺りを走るべきなのかが見えませんでした(T_T)
SLyとか本庄とかの場合、あってるかあってないかは別として自分なりのベストな走行ラインが想定できてそれを目指して走っていたんですが、ここはそれが想像し難いんですよね。
回数走ってコースレイアウトが頭に入ってくればだいぶ違うのかな？
あとはＲの大きいコーナーの処理がわからないんでブレーキを踏むの？踏まないの？アクセル加減は？とかその辺の経験を積まないといけませんね。
ついでにギアも何速使えばいいんだかさっぱりわかりません、速度的に２速で走るには速い気がするんだけど３速で走るには遅い気がする…
ちなみに今日は初回なんで３速メインでモーモー走ってましたが…やっぱ加速感が物足りない…

ハードウェア的に気になったところ
・ロール酷い→ちょい硬の足いれる→インリフトした時を考えるとLSDも→デフ入れるならファイナルギアもまとめて
・純正タイヤがズルズル過ぎる→ま～タイヤはタイヤ屋さん任せでいいかな→タイヤ替えるならホイールもでしょ
・VDC OFFにしてもブレーキング時に変なタイミングで制御されてる→ヨーセンサーカットスイッチつける？

ハードウェア的にＯＫだったとこ
・シートは微調整も利くしホールド性も悪くない！
・油温ピークは今までで最高の１１９度、ちょっと高いけどまだ許容範囲だよね？
・水温ピークは以前ピークの１０３度から更新されず。やっぱり速度域が高いのと直線が長いのでSLyよりは冷えるみたい。

ま～こんなとこでしょうか？
とりあえず、ネットで車載映像やら解説漁って次回走行までに走行イメージ考えておかないと～