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電子制御ってあるじゃないですか、あれ結構嫌っていたり馬鹿にしていたりする人いるじゃないですか、でも僕的には電子制御ってアリだと思うんですよね。いいじゃない？未熟なドライバーをフォローして気持ちよく走らせてくれるなら。
今まで乗ってきた車で電子制御っつったらABSくらいなもんで（しかもスポーツABSじゃないよ！）今時なハイテクな電子制御とか乗ったことが無くて実はちょっと憧れていたんですが、Z33でVDCなる電子制御に触れたわけです。

オラが車に電子制御が来た！

と、ちょっとウキウキしていたんですが…何？スピンしそうになったら出力制限してブレーキバランスも調整してくれるって？あ～つまり公道で事故らない為の電子制御ですね…これって三菱のAYCとかスバルのDCCDみたいに別にサーキットで役に立つような電子制御じゃないのね(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

まぁ、いいです。FR慣れしてない人間じゃ何かあっても緊急時にはとっさの対応できないだろうし…公道では常時オンにしときます。

で、サーキットです。初回のSLyは今までの4駆的な運転が抜けてないしコースも狭いんで念のため基本オンで走ってましたが…うん、確かに滑らない。4駆よりは曲がるけどオーバーで回るような挙動にはなりませんね。
さて、先日の袖ヶ浦、コースも広いんで多少無理もできるかな？って事でVDCオフで攻めてみました…
フルブレーキ→ブレーキ抜きながらハンドル切る→ブレーキ残しつつ旋回＝カツッという音と共に0.5秒くらい（？）変な感覚が…
なるほど、話には聞いていましたがVDCオフスイッチでVDCオフにしても完全には切れないみたいですねぇ、VDCとかいらね！って切った人が事故起こすのを警戒しているんでしょうか？

余計なお世話です！

逆に予想していないタイミングで制御介入されてビビるっちゅ～ねんorz
なるほど、確かにこれではセンサー殺して全カットしたくなりますね。
とは言っても公道ではオンにしておきたい機能なんで、久しぶりに秋葉原の電材屋周ってかっこいいスイッチ探してくるか！


と、そんな感じに日産の電子制御への取り組み姿勢にちょっとガッカリです。

まぁ、とは言ってもABSなんかはちゃんとスポーツABS（+純正ブレンボ）ですから、以前のインプ(GDAだからSTIよりかなり軽かったんです！）より車重が100kg以上重くなってるってのに、スポーツじゃないABS（+スバル赤キャリ）のインプより短い距離で止まります。大したもんですね！それだけでも良しとしますか～
ABS動作不良って不発弾抱えてるってのはこの際忘れておいて…ｗ