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というわけで、LSDの慣らしも終わりってことで仕上げに袖行って来ました。
開幕早々アクアラインで事故渋滞くらってヘトヘトになりながら１３時に現着、さっさと荷物降ろして準備して１４時枠購入。
最近だいぶ会員数が増えてきたのか以前と違ってピットが端の方まで埋まってますね、何とか空いてるピット見つけてキープしましたが。

１３時枠を眺めていたらやたら音量の大きい車が走っていて「ん～？これ96デジベル余裕越えじゃね？甘くなったねぇ」とか思って見ていたらしばらくしてオレンジボール振られてました。ん～やっぱそのへんはチェックしてるんですね(^^;

さて、１４時枠走行開始、VDCオンで徐々にペースを上げていってついでにラインも色々試してみて…３周ほど走ってから、よしっ！いざっ！と４周目でアタック！と思ったところで、R-VITからピピピピピピピピピピと警告音が…
油温が赤字になって120度でしたorz

クーリング挟んで100度くらいまで下げたんで、再度！と思ったら今度は赤旗…
ピットインしてしばらく赤旗明けるの待って走行再開、１周回って油温上がる前に一発勝負！と思って２周目で踏んでみるも…インフィールド入った辺りでまた警告音が…orz

なんすか？この働きたくないでござる的な感じ(T_T)

前回はそんなことなかったんですが、今回は前回より車に明らかな安心感が出て踏めていたんで高回転域を多用していたとかが原因でしょうか。
一難去ってまた一難ですか？orz

仕方が無いので、後は適当にクーリング入れつつポイントポイントでラインや踏み方探ってきました。

2コーナーやインフィールドはLSDの効果なのか安心して踏めましたね。まだ1コーナー明けから踏みっぱで2コーナー曲がっていく決意が固まらないんでちょっとアクセル抜いて向き変えてから踏み直しですが(^^;
まだまだ踏める場所は増えそうな感じがそこかしこにあるんで、しばらくはそこを詰めて行く楽しみが出来ました。
4コーナーは3速立ち上がりとかファイナル3.9でも無理だろ～とかちょっと思っていたんですが試してみました。ん～なんか3速で立ち上がれるラインがある様な気がします。ここももうちょっと研究ですね。

とりあえず次回に備えて油温対策ですが…とりあえずWarning設定を120度から125度へ。
これで駄目ならオイルクーラーってことで。
さて、感覚忘れないうちにもう一回行っておかないとな～

帰り際に次回交換用のオイルを確保してきました。
物はお馴染みMOTUL300V PowerRacing(5w-30)を6L、あと1000kmくらい走ったら交換するかな～