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ん～先日の袖ヶ浦走行で油温がピーピーうるさくてまともに走行できない状況に軽くショックを受けてるわけですが、っつ～か純正状態じゃまともにサーキット走れないスポーツカーってどうなのよ？とかちょっと日産の開発姿勢にイラついてます(^^;
インプじゃ有り得ない話だし、HONDAのTypeRに至ってはブレーキパッドすら純正できっちりタイム出すってのに…どうなってんだ日産！
とかぼやいていても仕方が無い、買っちまったんだから何とかするさ！ってことでオイルクーラー調査中。

個人的にヒートシンク系を多段に設置するのはどうなの？と、つまり前のオイルクーラーを抜けて暑くなった空気で次のラジエータを冷やすってというのは理にかなっていない気がするので、できるだけラジエータと被らない設置がいいですかね。そうするとフロントサイド（タイヤの前の部分）に設置となるわけですが、それはそれで廃熱がそのままブレーキに抜けるってのも微妙な気がします。
で、いろいろ調べていた結果…やっぱオイルクーラーとラジエータのVマウントじゃね？効率も良いし見た目的にも美しいよ？とか非現実的な発想に行き着きましたorz
でもパーツレビュー見ているとほとんどの人がラジエータ前に設置しているみたいですね。やっぱりスペース的にそうなるんですかね～
で、ハイパーレブ見ていたらMCRがARCのオイルクーラーを斜めに付けてVマウントっぽく設置してますね。これは良さそうだなぁ、ヒートシンク被ってないし、暖まった空気は下に抜けるし。
気になるのはARCのって結構小さそうだけどホントこのサイズで大丈夫なのか？ってところ。まぁ差し当たりは警告設定値の見直しでごまかすとして、ちょっと某店に相談に行ってみますかね～

ま～そんな感じで仕事終わってボンヤリ妄想しながらふらっとパチ屋に入ったら神様が「お前ちょっと頭冷やしなさい」と２万発の銀球が空から降ってきましたｗ
やほ～い、予算確保ｗ