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車高調付けたｗ

モノはHKSのHyperMAX III。最後の最後までHyperMAX III Sportsと迷ったんだけどインプの時に付けていたBuddyClubのRacingSpecDamperの異音のトラウマでどうしてもピロアッパーは避けたかったので、バネやダンパーのスペックは妥協してゴムアッパーのIIIになりました(^^;

ま～ほら、バネなんてどうせ遠からずリアに直巻きアダプタ付けて前後、ハイパコなりスイフトだろ？ダンパー自体は…それに合わせて適当に減衰締めときゃいいでしょ？みたいなｗｗｗ

ちなみに対抗馬は…クスコの03SとアペックスのS1 Damperだったんですが…気になってたのがリアの減衰の調整方法。調べていてもよくわからなかったんでメーカーに聞いてみました。

回答
アペックス…ダンパーの天辺に調整ダイヤルがついているのでプラスチックの内装に穴を開ければすぐ調整ダイヤルにアクセスできる。大掛かりな加工は不要。
クスコ…基本的には減衰調整にはショックの取り外しが必要。内装に穴を開けてもその中のショックの天辺辺りの鉄板に穴を開けないと調整ダイヤルにはアクセスできない。手軽な加工では無い。

どっちやねん！！！
で、近所のパーツが安い某OH店に行ってきました。店員さん曰く、Z33に脚付ける時は内装触らないんですよね。天辺も穴開いてないんじゃないかなぁ？とのこと。

ん～欲しいランク的にはアペックス＞クスコ＞HKS、値引きも含めた欲しいランク的にはクスコ＞アペックス＞HKSだったんですが、なんか実際に内装引っぺがして中見るのも面倒だったんで、結局ショックの下方向にダイヤルついててタイヤ外せば間違いなく調整できるHKSに(^^;

で、今日取り付けてきました。
ん～ちょっと乗った感じだと街乗りの感じは硬さは純正と大差無い気がするけど突き上げる時の当たりが柔らかい感じがしますね。乗り心地は悪くないかも？ロール感がわかるような道は走ってないんで、大雨降ってるけどこれからちょっとドライブいってくっか～
でもバネ緩いからスタビでちょっとロール抑えないと駄目なんだろうなぁ