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というわけで、車高調でちょっとだけ乗り心地がよくなって、ちょっとだけ車高下がってかっこよくなって、ちょっとだけキビキビ動くようになったうちのZ33。昨日夜は晴れてたんで仕事でクタクタだったんですがちょっと外環大泉～S2線～6号線～三郷JCT～外環大泉と軽く流してきました。ん～一昨日雨の中乗ってみたら硬さは純正と同じ様な印象でしたが、ドライ路面で改めて乗ってみると…突き上げ感の角は取れてる感じなんだけど純正よりちょっと硬いかな？つ～か純正って何キロのバネなんすかね？ちょっと検索してみたんだけど情報が見当たりませんでした。ま～シリンダーに当たりも付いてないですから評価するには早いんですけどね(^^;

閑話休題。アライメントの話です。
足回りばらした時はセットでアライメントなわけですが、Z33ってフロントダブルウィッシュボーンなんでストラットの様に気軽にキャンバー調整出来ないんですね。店の話では前後トーと申し訳程度のリアキャンバーは調整出来るんで指定値があれば…ってことだったんで、アライメントの基本はトーゼロからってことで、リアキャンバーは適当にネガティブ方向に左右併せて下さいって注文で。

で、画像は調整後の値ですが、上の小さい文字が正常範囲です。リアトーはトーゼロでも正常範囲超えてしまうんですね。リアは純正でも多少のキャンバーが付いて寝てる上に尚且つトーインってことでどんだけ安定思考だよと。
とりあえず、調整後リアはキャンバー2.35のトーゼロ。まぁこんなもんでしょう。

で、問題はフロント、ダブルウィッシュボーンって車高下げてもあんまキャンバー変わらないんですね、アンダー傾向のが操作しやすいシーンもあるにはあるんですが…やっぱりもうちょっとキャンバー付けてフロントが踏ん張る感じが欲しいですね。車種も駆動方式も違うので参考にしていいのかわからないんですが、インプの時の感覚だと-3度は要らないけど-2.5度くらいは欲しい感じ。それが-0.5…そりゃ頭も逃げるわなぁ
頭の入りだけならフロントトーアウトにすりゃちょっとはマシになるのかな？

ま～袖ヶ浦で一発走ってみて駄目ならアッパーアーム変更ですね。う～芋づる出費だなぁ、調整式だと改車検メンドクサイし、店に聞いてみたら他車種流用もあるんだけど-3.5度位ついて直進超不安定＆タイヤ片減り地獄らしいし…なんかいい手は無いもんかなぁ

あ、そういえば脚変えたら純正の時よりデフ入ってる感が感じられて気持ちがいいですね(^^;
デフ入れるのはいいんだけど、順序的には脚＞デフが正解だったかなぁ