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また袖ってきました！

本気の俺の走りを見せてやるぜっ！とかテンパータイヤ降ろして意気込んでみました！
今までタイムに影響しね～だろ～とか侮って乗っけたまま走ってましたが、Z33のテンパータイヤってスゲー重いっすね～
で、その結果は…


前回とほとんどタイム変わらずｗ
テンパータイヤ外さなくても変わんないじゃんｗ


しか～し！今日の俺は前回までの俺じゃね～ぜ！今日の俺にはGPSロガーがある！
ってことで、ネットに上がってたZ33で速い人のデータと比較してみると…2コーナー以外の各コーナーのボトムスピードが軒並み遅いのと、一部のコーナーでアクセルオンのタイミングが遅い。
ん～まぁチキンですからｗｗｗでも今よりターンインのスピード上げるとアンダー出そうな感触なんだけどなぁ～
アクセル入れるタイミングはもうちょっと早められそうかな。

ちなみに275の4本通しとF225/R245ってどの程度違うもんなんすかねぇ？タイヤグリップの差がボトムスピードの違いだったら楽な話なんですが…


あ、そういえば…
なんかうちのZ33…まだ26000kmなんすけど…これってクラッチ滑ってる！？！？
今まで意識してなかったんですが、ホームストレートで３速全開(6700rpm位)でシフトアップしたらクラッチペダルから完全に足を話してもすぐに回転数が落ちずに0.5～1秒位してからカクンと４速の回転になるんですが…こんな感じに↓

１．３速アクセル全開(6500～7000rpm)、この間はおかしな挙動は無し
２．クラッチ切る
３．シフトアップ
４．クラッチ繋ぐ（クラッチペダルは完全にリリースしている状態）
５．４速アクセル全開
６．0.5～1秒間３速っぽい回転数、その間加速感無し
７．４速の適正な回転数になり、加速感も有り、この後はおかしな挙動は無し

ん～レガシィもレグナムもオートマだったし、インプはクラッチ滑るほど距離乗ってないからよくわからないんですが、クラッチ滑るとこんな感じなんでしょうか？あ、レガシィのトルコン壊れた時がこんな感じだったけど(^^;

ちなみに帰りの高速で１、２速で試してみた感じではそういう症状は出ないんですよね…ん～よくわからん～
ま～滑ってたら滑ってたでZ33の純正クラッチの感触はイマイチなんで交換するのにいい機会っちゃ～いい機会なんですが…お財布事情の方が…(^^;