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というわけで、以前のインプを買ったＤラに行ってきました～
とは行っても当時の担当営業も辞めちゃって初見の客扱いでアウェイ感全開ですが(T_T)

で、乗ってきました。
BRZ

エクステリアは素直にカッコいいですね。特にリアバンパーのマフラー周りのデザインと純正ウィングは好みですね。
気になったのはタイヤ周りでホイールがカッコ悪いのはまぁいいとして、ホイールPCDが100なことで選択肢が狭まるのとハブ負荷がデカイんじゃない？って部分。それとホイールハウスが狭いんで太めのタイヤが履けなそうな感じ。純正はリア215ですが235は履けるか履けないか微妙な感じじゃないでしょうか。USスバルが計画があると言っているターボモデルやトヨタが出すと言っているスーチャーモデルじゃ215じゃちょっと細い気がします。

インテリアは…ちょっとチープですかねぇ、特にドライバーが一番接するメーターパネル周りはお世辞にもセンスがあるとは言えない出来。車格を考えればこんなもんでしょ？って話もありますが、7セグなんて多少サイズ大きくしたって大した金額じゃなかろうに…
あ、Sって最上級モデルのみのエアコンパネル（写真のやつ）はちょっとカッコいいかも。でも標準モデルのRやベースモデルのRAのエアコンパネルは安っぽいやつでしたが…
あとZ33に乗ってると特に気になるリアシートですが、ホンダのCR-Zと同じ様にとりあえず付いているだけで、どうしても人を乗せなきゃならない時に無理やり4人乗ってもお巡りさんに捕まりません、程度のシートで特に運転席の後ろはエスパー伊藤専用シート、ま～基本的にはCR-Zと同様に荷物置き場ですかね。
トランクは充分なサイズで面積的にはGDインプと同じ位ですかね～高さはGDインプの2/3程度でちょっと浅めです。Z33みたいにデッドスペースだらけで使い物にならないトランクと違い、リアシート倒せばタイヤ4本載るらしいですね。これは素晴らしい。

で、試乗車はオートマで乗り始めてまず思ったのは…
パワー無いなぁ、なんか眠い車だなぁ
町乗りに不足が出るレベルでは無いけど、2リッターターボとかVTECとか3リッターオーバー乗ってる人がこれでスポーツ走行すると間違いなく不満は出るレベルですね。
純粋にパワーが無いのとトルコンのモヤっと感が相まってとても残念な感じです。
マニュアルだともうちょっと印象が違うと思うんですが、感覚的にはRX-8よりも弱い感じです。

よく言われる超低重心ってのですが…以前から言っていることですが街乗りで常識的な運転してる限りわかりませんｗ
まぁ、首都高C1辺りでお巡りさんに捕まる位のスピードなら違いがあるかも？
むしろ評価すべき所はドライバー位置の低さ。座面はZ33よりだいぶ低く、マツダのロードスターと同じかそれより低いくらいの感じですかね。路面との一体感というか地に足が着いてる感は素晴らしく気持ちがいいです。
シートやレールで無理やり下げてるわけでは無いのでその低さでも見切りも非常に良いです。これはZもスポーツカー振りたいなら設計段階で見習うべきですね。

ま～ちょっと乗った限りだと…僕的には街乗りベースで気持ちよく走りたいなら過給器付いてナンボな印象。
サーキットでロードスター乗る感覚で乗る分にはいいかも？シルビア乗る感覚で乗ると間違いなく物足りない。
そんな感じですかね～

マニュアルもちょっと乗ってみたいですね。三鷹のデッカイスバルに行けば乗れるっぽいんで近いうちに行ってみますかね～