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というわけで、突然ですがレガシィに乗り換える事になりました。まぁ、いろいろあってそろそろ落ち着いた車に乗らないといかんのかなぁ～という事で…BPレガシィの2.0GTです。

で、せっかくのレガシィなので、その足でSClabo立川のSTIフェアに行ってきました。とりあえず、全品15%offだったので一品お買い物してきました。取寄せになるかと思ったら在庫があったので、お持ち帰り～（これについてはまた後日）
同時にビルシュタインフェアがやっていて、クラブマン装着のインプとSTIサスのレガシィが試乗車であったんで試乗してきました。

インプか…何もかも皆懐かしい…

ん～クラブマンのインプの方に乗ったんですが、最初はそんな違うか？とか思ったんですが、段差落りる時のスムーズさなどは全然違いましたね。
しばらく乗ってると確かに乗り心地はいいような気はするんですが…これに\250Kの価値を見出すのはちょっと難しいかな(^^;
ま、そんなこんなで立川でパチンコ屋に寄ってから帰りました（収支は＋－￥０）
疲れたんでお買い物とレガシィはまた後日別ネタで(^^;

ま、レガシィは一週間の代車ですがｗ

と、いうわけで日曜は那須塩原の丸和オートランドにダートラの観戦に行ってました～
前々から興味があったのに合わせ、友人が行ってる板金屋がその日に開催される丸和カップに車を出すというんでその友人と観にいきました。

テレビなどで見てどんな物か分かっているつもりでしたが、やっぱ目の前で走ってると迫力ありますね。特に４駆部門はWRCを見ている様で圧巻でしたね。

とりあえず前日２時まで飲んでた上３時間弱運転して疲れ果ててたんで、２時間くらい観戦して引き上げました～


で、気になったのが走っているのがエボインプのハイパワー４駆、ミラージュスターレット等の1.5L前後のNAが多いんですが、軽は走ってないんですね。
実はダートラに手を出そうかと軽のダートラ仕様の中古車の掘り出し物を探してもらってるんですが、レギュレーションとしては軽って括りは無いんでしょうか？（アルトワークスorビビオRX-R）
軽なら車両・維持費ともに友人と共有にすればそれほど金かからないかな～とか思ったんですが(^^;


で、帰りも高速を軽快に走って東京に向かってたわけですが、佐野PA辺りでガソリンが残り１コマを割って急遽燃費走行にｗ　エアコン消して５速２５００rpm常時負圧走行でなんとか無給油で帰れました。流石に減りが全然違いましたね。

いつもこう走ってれば10km/Lとかなるのか！
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無理ｗ

明日ユワシャ～が聞けそうな気がしたんで明日は仕事後に北斗打ってきます。明日負けたらもう北斗打ちませんｗ

というわけで、先日のブログの写真にも混ざってましたが、先週の日曜にSAB小平でシャシダイ乗っけてきました。

外れ個体？普通？これで当たりって事は無いよなぁorz
ちなみに赤が測定値、緑が損失分の補正をした修正馬力、水色が修正トルク、濃い青が損失馬力です。

時間は午後６時過ぎだったので気温は２２度位？長袖シャツ１枚で丁度いい位です。湿度はちょっと湿っぽい位かな？インタークーラーへの導風は無しでボンネットは普通に閉めた状態です。
出力に関係するパーツはインタークーラーとマフラーくらいですが、インタークーラーはちょっと圧力損失が減ってる程度でマフラーもリアピだけなんで大して変化無しでしょう。

う～ん、曲線に関しては概ね予想通りの線なんですが、4800回転辺りから乱れてるのは何が原因なんでしょう？気になるなぁ

まぁ、今回２００割ってたりとかショックな数字が出たら車弄るのをちょっと休止しようかと思ってたんですが…(^^:とりあえず継続かな？