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というわけで、昨日のことですが１９時過ぎにＤラに行って来ました。
当然この時間じゃ作業も出来ないので、案内が来ていたオーナーズプラスキャンペーンの賞品（米）とお客様感謝デーのクジ（スバル３６０ドロップ）とエアクリです。
ちなみにこのオーナーズプラスキャンペーンは廃止になった来店ポイントカードの代わりの様ですが、来店してもポイントカード出していなかった私にはこのキャンペーンのがいいかな(^^;今回はコシヒカリ・オレインリッチ（油）・保温マグカップから選択で、東京スバルにしては珍しく気の効いたキャンペーンで感心です。

エアクリは純正交換タイプじゃ高い金出して社外品にしたところで大した差が出るとも思えないので純正です。2600円！安っ！純正最高！ｗ

で、今日昼過ぎに起きて３時過ぎから作業開始です。
まず左前輪のホイールを外してブレーキフルードエア抜き、そのままテンパータイヤを履かせて下ろしてタイヤの釘チェック＆ホイールの内側洗浄。今度は右後輪のホイールを外して洗って対角でローテーション。ＲＴ６１５は内側外側の指定しか無いので左右ローテが出来ます。ブレーキフルードの方は元々エア噛んでる感触は無かったのですが、ブレーキに厳しい本庄を走ってるので少しは泡出るかな？とか思ったんですが…まったくエア噛み無しでした。

さて、ここらで徐々に面倒臭くなってきましたｗ
気分転換にエアクリを先に交換して…エアクリボックスの奥側の爪を外してしまった為に四苦八苦…２０分位かけて力ずくで押込んで何とか完了した頃には気力切れですorz
天候の方も怪しくなってきたので右前輪のエア抜き、右前輪左後輪の対角ローテーションはまた後日ということで(^^;



ちなみに１６ヶ月、１２０００キロ交換していないエアクリはこんな感じです。どちらも同じ純正エアクリで裏側はもっと酷い状態でした。

そんなわけで今日は本庄サーキットのフリー走行に行ってきました～

前回からの変更点はリア車高2cmアップ、フロントキャンバー角-1.5度→-2.6度に変更、ブレーキローター新調、ブレーキパッドをBRIGのMHに交換です。色々変わり過ぎなんで今回は慎重に車に慣れるつもりで行ってきました。
とは言ってもタイム度外視では面白くないので、前回のタイムが48"375だったので今日の目標は４７秒台入りです。

現地についてみると１０台居ない位でガラガラでした。過去２回も有給で平日でしたが、平日にも関わらず台数多すぎで（３０～４０台位？）わざわざ有給使ってこれじゃ勿体無いな～どうせ有給使うならSLyのが有意義かなぁとか思い始めていたのですが、これくらいだといいですね～どっちが普通の本庄の様子なんでしょう？


まぁ、とりあえず午前中に２枠ほど走行して…結果は…47"600！目標達成！
１走目(09:20枠) 3台 best09周目/全11周 47"600
２走目(10:40枠) 6台位？best02周目/全13周 47"770


タイムが縮まるのは純粋に嬉しいのですが、課題は山積みになり複雑な心境です(^^;

・パーツ
今回は新フロントローターと新フロントパッドですね。パッドは街乗りでもそうでしたが、前に使っていたARMA SRよりも頼りない感じです。同じ位のスピードから力いっぱい踏んでも前ほどスピードが落ちずにヒヤっとしました。
パッドが白く焼ける位には踏んでるんですが、う～ん…正直このパッドは失敗だった気がしてます…もうちょっと慣れるまで使い込んで見てそれでも不満があれば早めの交換かな(^^;

・セッティング
リアが2cmアップで前荷重掛かり易くなってる筈なのと、キャンバーが-2.6度になったのが変更点ですね。１ヘアや２ヘアや４コーナー（？３ヘア？）、最終では今までと違いフロントが逃げずに旋回半径が小さくなった感じで、かなりいい感じで曲がれました。
で、副作用でＳ字が怖くなりました(^^;
今までよりもしっかり踏んでいないとおケツがズル～ンと出てしまいます。ってかタコ踊りでは済まずに、ついに回りました…しかも２回…しかも最初の１回は余りに予想外の動きにパニクってクラッチ踏むの遅れてエンスト…ダサすぎるorz
今まで「うちの車は回らんよ！配分50:50ですよ？回るとか有りえない！」とか強気に言ってただけにショックですorz
なんだかSLy依存が強いのかＳ字の真ん中で無意識に一瞬アクセルを抜く癖が付いてしまっている様です。流石にSLyのようにチョンブレは踏む事はありませんが、気持ち的には踏みたい位の感じです(^^;ひょっとしたら回った時も無意識に一瞬アクセル緩めていたのかな？
でも以前のセッティングでは同じ運転してても回る事はなかったのになぁ(T_T)
なんにしても今日は台数が少なくて良かったです(^^;


タイムは確かに出てるんですが正直ちょっと怖いですね。本庄ではＳ字を特に意識的に直していけばいい方向に行きそうですが、怖いのが本命SLyでのＳ字と３コーナー。ここで挙動乱れたら…終了ですか？((((;゜Д゜)))ガクガクブルブル
実際どうなんでしょう？フロント-2.6度のキャンバーってアリ？もうちょっと控えめの方が？リアとのバランス？（リアは-1.1度）うぅ、わからん(T_T)

でもこれだとSLyの２コーナーとか４コーナーとか１０Ｒとか気持ちよく曲がれそうだなぁｗ

P.S.１９日の金曜はSLyの予定でしたが仕事絡みで駄目になりそうな気配(T_T)

AVOがSAB小平に来るようなので久しぶりにSAB小平にでも行ってこようかと考え中。
10%割引券もあるんで１年数ヶ月１２０００キロ放置していたエアクリでも調達してきます～流石にそろそろ換えとかないマズそうですし…
誰か来る人居たり？とか思ったんだけど今週末はオートサロンだよなぁ
オートサロンも行きたいんですけど遠いんですよね(^^;ビックサイト辺りなら行ったんですが…流石に幕張は…
皆さんのレポ見て行った気になっときます(^^;

というわけで、街乗りのブレーキでジャダーが出る程ローターが歪んでしまって使い物にならないんで、昨年末に発注しておいたローターに交換しにショップに行ってきました。それとアライメントが期間限定で１万円だったので併せてやってきました～

最初は値段も安いし評判も悪くないんで、某社の逆ベンチ・ヒーテッド・ノースリットのローターを頼もうとしたら…駄目出しを食らいました(^^;
で、まぁ色々と話を聞いた結果、AVO(DBA製)のは使った事無いけど見る限りそんなに悪くはなさそうって事なんで試しにAVOにしてみました。まぁ値段は予定より１万上がりましたがFC鋳鉄ではなくCV鋳鉄だしいいか～と。
ただちょっと不満なのはスリット。正直スリットってこれ見よがしで余り好きじゃないんですよね(^^;スリットが活かせる程のブレーキを踏む機会も無いですし…
スリット要らんからその分安くしてくれと(T_T)


で、以前に買っておいたパッドも交換するタイミングが無く、後部座席に転がっていたので併せて交換しました。
とりあえず、まだアタリが付いていないのでフルブレーキなどは試していませんが、街乗りした限りだと…ARMA SRより初期制動が弱く、GDA純正の様にしっかり踏まないとヌル～ンと前に引っ張られます…コントロール重視のパットなのはわかっていましたが、これはちょっと使いにくいです(T_T)ARMA SRも比較的コントロール重視のパッドだと思いますがARMA SR位の初期制動が丁度いい感じだったなぁ


あ～それとアライメントですが、前回は脚換えて500kmほど走って馴染んだ辺りで基準値位に取ったんですが、今回はフロントにキャンバー付けてみました。コーナーでもうちょっと踏ん張る様に-2.6に調整して貰いました。引き換えにキャスターが付いたので直進安定性が上がって切り始めはダルくなると説明されましたが、そっちは高速で修正舵入れる回数が減ってサーキット行くまでの疲れが減るとポジティブシンキングｗ



さて～今月は有給消化月間なので早速平日SLy行ってくっか～！とか思ったんだけど、先週の話を聞くと降雪が心配です(^^;
とりあえず確定は来週１６日の本庄ですね。後は明日か１９日にSLyかな～
いずれも晴れ限定で(^^;

１月は幸か不幸か仕事が物凄く暇になったので平日休みまくれますｗ

そんなわけで、まずはショップが１６日の本庄フリー走行に行くというので一緒に行ってこようと思います。
後は折角平日休めるのだから２回位平日のSLyに行っておこうかな？とか思ってSLyスケジュールを見たら…22日から月末まで休みなんですね(T_T)
となるとSLyはどこか平日に一回かな