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というわけで、何ヶ月振りか忘れてしまう位久しぶりに洗車しました～
といってもガススタ頼みですが(^^;

そろそろ気温も上がって洗車するのも苦じゃない季節になってきたんで…と思ったんですが近くのガススタは洗車半額の日があってその日だと７５０円なんですよね（今回は半額の日ではありませんでしたが）
近くのコイン洗車場は６００円…しかも僕は洗車の手際が悪い（つ～か途中で面倒になってきてペースが落ちるｗ）んで微妙に洗い残しがあったまま時間切れになってしまったりorz
そういう事を考えると半額の日にガススタで頼んだ方がいいんですよね～


で、水切り運転のついでにＤラに行ってきました。特に用事は無かったんですが東京スバルのスタンプラリー（１年点検の時になんか貰えるらしい）のスタンプ押してもらう為に(^^;
スタンプ押してもらってそのまま帰るのも何だったので、今は必要ありませんが時期が来ればそのうち使う必要がある小物を注文してきました～少しは軽量化に繋がるかな？
まぁ、週明けに物は入るらしいですが来月入ってから６月分のスタンプ押して貰うついでに取りに行ってきます～

そういえば、サブフレーム交換で最低地上高大丈夫なのか？と思ったんでついでにＤラで確認してもらったらギリギリセーフでした～でもこれ以上下げないで下さいね、とのこと(^^;

ゲームネタなんでハテナダイアリーの方で書こうとも思いましたが、まぁ車ゲームって事でこっちに。

というわけで、５月２４日発売のXBOX360用車ゲー ForzaMotorsports2 の体験版が落とせるようになりました。体験版の割には２４車種も選べる豪華仕様なのでこれだけで充分楽しめます(^^;
ちなみに製品版での収録車はこちら参照。グランツーリスモシリーズよりは全然少ないかな？

もともと車ゲー好きなんでXBOX360初のグランツーリスモ的ゲームということで当然製品版も買いますが前々からこの手のゲームってスピード感が実物と違う（Ｇの掛かって無い事や道幅の関係もあると思いますが、走ってるスピードがメーター数値よりも遅く見えてしまう）為、いつもオーバースピードでコーナーに真直ぐ突っ込んで「なんだよこの車、全然まがんね～じゃん！」とかぼやきながらやってるんですよね。
ですが、この体験版をやってる感じではそれほど見た目とメーター値にそれほど違和感がありません。またXBOX360なのでPS2と違ってトリガー型のボタンがあります。これでアナログにアクセル、ブレーキを操作できるんでちゃんとブレーキ残して進入とかもできますね。（PS2のボタンも実はアレでアナログなのですが、あれは強弱の２段階位しか使い分けられませんよね）


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お～すげ～！ぶつかるとちゃんと壊れる！


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いやはやゲームの進歩も凄いですね。グランツーリスモ４やってた頃はタイヤの発熱の管理はあったけれど内側、外側、真ん中に３分割して発熱管理まではしていなかったと思います。
サスの動きだのキャンバーの変化だのはスローにしないと見切れません(^^;
まぁ、ここまで細かいステータスを出してもゲームをやってる人の何割がそのステータスに意義を見出せるのかは疑問ですが…


まぁ、ゲームは所詮ゲーム、実車とは違うんだからどんなにリアルに作ったって…という意見もあるかもしれませんが、私はゲームだろうと実車だろうとアマチュアが遊びでやってる限りはどっちが偉いわけでも無く面白けりゃなんでもいいじゃんって考えです。シミュレータとしても僕の様な素人が脳内シミュレートしてるよりはよっぽどリアリティがありますしｗ
まぁ、それにマイカーでニュル走れる機会なんて一生無いでしょう(^^;

コースも筑波、鈴鹿は押さえてありますね。欲を言えば富士も入れて欲しかったとこですが…とりあえず筑波走る前にこれでコースくらいは覚えておくか～ｗ

製品版ではXBOX360なので当然XBOX Live!（箱のオンラインシステム）でのオンライン対戦にも対応するという話です（最大８台）
う～ん２４日が待ち遠しい～


＊：動画は携帯のカメラ機能での撮影です(^^;キャプチャボードはだいぶ前にもう使う事も無いだろ、と処分してしまったのでorz

いうわけで１走目の不安要素も解決できたので２走目はいろいろ試してみようと。


今回の課題その１
４コーナーのラインを変えてみる。ちなみに今まではキンクイン側からブレーキかけながら４コーナーインに向かって真直ぐ入っていました。で、アクセルを我慢してクルッとインベタで回ってから全開か、早めにアクセル踏み始めてミドル～アウトにかけて脱出でした。これをアウトから入ってみる事で上手く回れたりしないもんかなぁなどと考えてみました。
４コーナーをアウトからのラインというと、３コーナーで出来るだけイン寄りに出てキンクをアウト＞インで抜ける＝４コーナーはアウトから入るというのが一般的なんでしょうか？しかし、それでは３コーナーを全開で抜けられないので気持ちよくありません。３コーナーと２４Ｒをコースいっぱいに使って全開で抜けてくのがSLy１番のお気に入りポイントなので却下ｗ
それではとブレーキを早めにしてブレーキ残してる時にフェイントモーション的にアウト側に振ってみる…何度かやってみましたが…さっぱり速く走れる気がしませんｗ
結論としてはやっぱり今のままかな～
出口でアクセルを我慢してインベタに回るか、早めに入れてミドル位に流れていくかは次回また試してみようと思いますが、４コーナーで美味い具合に頭が入っていった時はインベタで周った方が速い様な感じがします。


今回の課題その２
Ｓ字で２４Ｒイン縁石にドカンと乗るかギリギリを回るかですが…理屈ではLSDが無いのだから左右のタイヤの摩擦差が出ない方が良い＝縁石に乗らない方が良い筈ですが…
実際、縁石を避けて走ってみたらラインがきつくなり２４ＲのＲがかなりキツク感じなかなか踏んでいけません。３９Ｒのラインから変えていけば…とも思いましたが変えて行ってもイマイチしっくりきません。縁石乗って跳ねてた方がその瞬間は不安定で怖いですがタイムに繋がってる気がします。
まぁ何より縁石乗った方がライン的に踏んでいけるので気持ちがいいですしね(^^;
というわけで、ここは縁石ガンガン乗っけてこう！という事にしました。


今回の課題その３
ブレーキクーリングプレート（ブレーキ導風板）の効果はどうよ！？という事ですが、前回は半枠（１３分ほど）走って２周位クーリングした上でピットインしたにも関わらず、バイク組の方々に心配されるほどモクモク上がっていた煙ですが…今回は全然問題ありません！気温が違うので一概には言えませんが、クーリング１周で入った時も煙が上がる事も無かったのでちゃんと効果がある気がします。ばくばく工房ナメてましたｗ


まぁ今回は３ヶ月振りのサーキット走行なので勘の取戻しって感じでした。１０Ｒ、最終なんかは一回も満足に回れませんでしたし(^^;なんか良さそうな時でも違和感が付きまとってたんで、次回にはスッキリ走れるようにしたいですね。

まぁ痛感したのは下手くそは空白期間を空けてはイカン！って事ですね～
上手い人みたいに何ヶ月振りかに走ってもバシッと自己ベスト付近のタイムが出せればカッコいいんですが…(^^;
また一月に一回は来るようにしないとなぁ

今回のベスト　42.243
区間ベスト計　41.707
４２秒台返り咲きです(T_T)


そういえば車の方ですが、ロアアームバー（サブフレーム置換型）は…
さっぱりわかりませんでした(^^;
いかんせんドライバーが鈍感すぎて…orz
減衰設定も今までの６段目の方が気持ちよく走れてたので、次回は６段かな～


あ、前回コメントでお奨めしてもらった釈迦堂PA（上り）の釈迦堂ラーメン食べてきました。確かに美味しかったです。普通のラーメン\480とわざわざ別メニューなんですね（こっちは\500、具は多分同じかな？）　危うく普通のラーメン注文するとこでしたｗ

というわけで行ってきました～３ヶ月振りのＳＬｙです！
コーナー前でコーナーあわせた体制（例えば次が右コーナーならシート左よりに予め体重を預けて置く）を取るのを忘れてて、コーナーの度にシート内で振り回されないように踏ん張っていたので今日朝起きたら肩～背中にかけて筋肉痛ですorz
そろそろ本気でフルバケ導入を検討した方が良さそうな気がしてきました(^^;

さて、前回SLyからの変更点としては…
・サブフレーム交換（純正→オクヤマロアアームバー）
・ブレーキクーリングプレート（導風板）装着
どちらもタイムとはそれほど関係無いですかね。

今回はレブスピ今月号に触発され車高調の減衰力を試しに変えて見ました。
今までは出荷値の前後共に固い方から６段目でしたが、前を７段目、後を８段目にしてみました。明確な根拠があってその設定にしたわけでは無いのですが、出荷値は一般的なハイグリップ（RE01R,AD07等)タイヤとの組み合わせを想定してるという推測からRT615ってそれほど食わないタイヤって事を考えるとちょっと減衰緩い位の方が良かったり？と思って変更してみました。

今回は前日の寝不足＆スロット負けもありイマイチテンションが上がってこなかったのでタイムは度外視でいくつか気になる点を確認してみようと。

というわけで今回のテーマ
・前回煙を吹いたブレーキですが導風板で改善するのか？
・Ｓ字のライン、縁石は踏む？踏まない？
・４コーナーのラインは？一旦アウトに振ってみては？
の３本です～

というわけでコースイン、珍しく平日なのに６，７台が走っていましたね。
様子見で数周流して感じを掴んだのでさ～ガンガン行くぞ～と攻め始めてみたら…助手席方向からカタカタカタカタと音が…グローブボックスとかドアポケットになんかビスとか転がってるかな？と思ってピットインして調べて見るも、原因不明。シートベルトがなってるのか、センターコンソールに半固定で設置してあるレー探（セパレートタイプ）の本体が震えてるのかな？と思ってちょっと対策してコースに戻ってみるも…音が止まらない…ってゆ～か酷くなってる！？
あ～駄目だ～今日は撤収か～しょぼ～んとか思ってピットインしようとピットロードに入って１速に入れようとしたら…パコンッと…

シフトノブが取れました！(￣□￣;)!!
気がつかない内に緩んでいたようです。走行中じゃなくて良かった(^^;

しっかりとシフトノブを締めて残り３分でコースインしてみたら音も収まったのを確認したところで１本目終了～

平日なのに10台も！(￣□￣;)!!