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というわけでSLY走ってきました！
今回は先日交換したパッド（ディクセルZ-Type）の具合をみるのとフルブレーキしてあたり付けの総仕上げと…例のABS問題の確認。
サーキット走行復帰に向けてのリハビリｗ
基本ビビりなんでSLYのホームストレートの上り坂だったら仮にフルロックして何とかなるだろってことで試してみました。
ビビって右側の新電光掲示板の3m位手前からブレーキしてみましたが…全然問題無いですね(^^;まぁそりゃ再現率100%ならとっくにリコールされてるでしょうが…ｗ
その後は普通に４コーナーや最終でもABS動作させて周回を重ねましたが一度も再現しなかったので、再現率はかなり低そうですね。一安心です(^^)

で、感想ですが…ぶっちゃけ街乗りしても山道走っても、よく世間で言われてる「FRの素直なハンドリング」ってのを実感したことが無いんですよね…差なんてわかんねっすよ！
とか思ってたらSLY走ってみたらはっきりと違いがわかりました。特に違いがはっきりわかったのが４コーナーと最終コーナー、GDAの時は「ま～～～～～が～～～～～れ～～～～～～～～～～」と心で叫びながら曲がってってたんですが、Zだとスルスル曲がるんですよ。インプと同じ感覚で操作してるとインベタで立ち上がれるくらいの勢いで(^^;
いや、そりゃドライバの腕がいかんだろってのは置いといてｗその下手な人間が同じ感覚で操作していてもスイスイノーズが入っていくんですよ！なるほどこりゃスゲーなぁ～

でもいいことばかりでは無くて…安心感が薄いんです。Zに慣れてないってのも勿論あると思うんですが、GDAの時には踏み切れてたところが踏み切れないんですよね。車全体が前に進もうとしている感じじゃなくて後ろから押されている感じで…この感覚に慣れて対応する運転が出来ないといけないんでしょうが、4駆の前へ前へな感覚の方が気持ちよく踏めますね！
まずはGDAの時くらいには「思いついた事は全部試してみるぜ！」って感覚になれないと駄目ですね～

あ～走って一つ気がついたのはGDAとZ33だとギアチェンジのタイミングが全然違いましたね。わかりやすいところだとホームストレートです。GDAだとコントロールライン辺りで7000回転で３速に入るんですが、Z33だと新電光掲示板直前辺りで7000回転…そこでシフトチェンジするわけにもいかないんで一瞬アクセルを緩めたあとでフルブレーキです。ちなみにフルブレーキ前の最高速度はどちらもほぼ同じ110km/h弱でした。試しにレブまで余裕はあってもコントロールラインでシフトチェンジしたり試してみましたが、２速のみが最速でした(^^;確かに高速走ってる時にずいぶんハイギアードだな～とは思っていたんですが…
ひょっとしてファイナル変えるだけで大化けするんじゃね～の？とか思って現在急遽情報収集中(^^;

ちなみにタイムは計測器つけなかったんでわからないんですが、Z標準装備のストップウォッチで目視で何となく見た感じだと44～45秒位ですかね～まぁまだまだ踏めるポイントはあるしブレーキタイミングもボロボロだったんでタイム詰める余地は見えるんで、次回からはタイム意識して走ります！

ん～４輪貸し切り…少ないに越したことないけど…ちと寂しい

というわけで山梨に旅行に来てます！

勿論Z33です！旅館はイマイチですが立地が良いので良しとしましょう(^^;
写真は屋上のカフェです～


そんなわけで平日なので他の客もまばらで一人寂しく一杯やってます(T_T)
馬刺し…ビール…温泉…これだけあれば十分ですｗ

さて～明日はSLYに出陣！
Z33で初SLYなんでタイム計測も要らないくらいノンビリ走る予定です。インプの時と同タイム帯の人でもいればムキになって本気走りになるかもしれませんが(^^;

宿の朝食が７時半なんで午前中から走ってみるかな～
Z33のABS問題とかもあるんで原因が明らかになるまでは攻めませんけどね(^^;SLYのセーフティゾーンだとABS障害=クラッシュなんで(^^;
ABS問題の詳細はこちら
この動画みたら踏めないよなぁorz
ABSヒューズ抜いてABS無しに慣れておいたほうがいいんでしょうか(^^;

というわけで１５時から某所でせっせとブレーキパッド交換＆フルード交換をしました。
さすがにこの時間からだと一人では日があるうちに終わるのは難しいのでタイヤ外し＆クリーナーで清掃係を１名手配してひたすら作業。初スミンボなんで勝手がわからなかったんですが構造が簡単で一目でわかりますね(^^;
なんかフルード交換は両面抜く時間と気力は無さそうだったんで差し当たりで外側のブリーダだけで行いました。改めて暇な時に内側のブリーダも抜いておかないと…

結局二人掛りで２時間半位かかりましたorz
キャリパーの内側にはまだ純正DOT3が残ってると思うんですがどうしよう…走って大丈夫かな？マメにクーリング入れてエア噛み感が出てきたら終了くらいならいいかな？(^^;

ま～ブレーキパッド交換は終わってるんで目的の半分以上は達成済みって事で～
しかし、初スミンボでしたがスバル赤キャリと比べると構造が簡単で楽でしたが、全体の構造とかピンの太さとか赤キャリと比べると頼りない感じですね。なるほどスバルにトヨタ資本が入ってからコスト意識の面で叩かれるわけだ(^^;

作業中に目の前を赤の現行のインプS-GTが通ったんで「みんカラお友達のシャア・ザクさんかな？」と思ったんですが、作業のど真ん中で声かけられませんでした(^^;作業終わってからみんカラメッセージ送ってみると…やっぱりシャア・ザクさんでしたw　以前からSABやらドラスタやらパチンコ屋の駐車場でニアミスしてるんですがなかなかお話する機会が無いですねorz


さて、入ったパッドはディクセルのZタイプですが、まだアタリつくほど走れてないんですが、今の感じだとちょっと初期制動弱いかな？って感じです。ロースチールノンアス系のゴリゴリしたブレーキ感触に慣れてるとカーボンメタル系のツルツルした感触は効いてない様に錯覚してしまってちょっと怖いです(^^;

というわけで、納車と同時に変えられる様に発注しておいたブレーキパッドを受け取りに豊和までテクテク歩いて行ってきました(^^;

ネット通販でどうにでもなる世の中にはなりましたがやっぱり激安店が近所にあるってのは便利です！ついでにいくつか見積り貰ってきました～うち一つは後の理由により購入確定かな(^^;
あ、写真のレー探は別途ネット通販した物です。

その後友人とファミレスで駄弁りって時間を潰した後で…

あとは諭吉だけだっ！
って事で暇潰しに久しぶりにパチ屋に寄ってみたらこんな事になりましたｗ

ちなみに等価交換です！キタコレ！

さ～て、明日はパッド交換＆ブレーキオイル交換かな～
そういえば今月２５日～２７日まで山梨に行ってきます！パッド＆フルード交換終われば内１日か２日はSLyに行ってきます！