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ノーマルのZ33はサーキットで速く走る車じゃないかもなぁ、高速道路を優雅にクルージングするGTなんじゃなかろうか？となんだかそんな気がしたので…
それなら俺はドライブに行くぜ！って事で雪が降る時期には行けないんで、ちょっと軽井沢まで足を伸ばしてみました。
SLyに行こうとしてたんだけどライセンスを家に忘れてきた事に気がついて急遽行き先変更したわけではありません！

２時間ほど高速を走って到着。軽井沢界隈をウロウロしつつ、丸山珈琲で珈琲買って小諸の温泉までダラダラドライブしてきました。
帰り際、ブログで見かけたCafeGTに寄ってみようかな～と思ったんですが、ホンダ系グループのオフ会らしくホンダ車いっぱいだったんで前を素通りして帰ってきました(^^;雪の季節が明けたらまた来てみるかな～
以前インプの時にもドライブに来たことがあったんですが、その時は凄く遠くて片道でクタクタ…なイメージだったんですが…車の違いなのか、バケットシートのお陰なのか、全然疲れません。ちょっとイメージ近くなりましたね～


そういえば、車検が近いので土曜にDラやら某車検チェーンやらに見積もり貰いに行こうかと思ったんですが、Dラで「車検の見積もりお願いします～」と言ったところ…「あれ？○○さん…車検６月ですが…まぁ一応見積もりだしておきますねw」って…
あれ～？と思ってフロントガラスの車検シール見てみたら…ホントに車検6月だ…なんでかわかりませんが納車以来ず～っと１月車検だと思ってました(^^;
来月は車検で８万～１５万くらいの出費だな～と覚悟していたんですが…
やた～！浮いた！車検代浮いたよ！
（浮いてね～よｗ半年先送りだよｗ）

さ～て、浮いた金で何買おう～ｗ

電子制御ってあるじゃないですか、あれ結構嫌っていたり馬鹿にしていたりする人いるじゃないですか、でも僕的には電子制御ってアリだと思うんですよね。いいじゃない？未熟なドライバーをフォローして気持ちよく走らせてくれるなら。
今まで乗ってきた車で電子制御っつったらABSくらいなもんで（しかもスポーツABSじゃないよ！）今時なハイテクな電子制御とか乗ったことが無くて実はちょっと憧れていたんですが、Z33でVDCなる電子制御に触れたわけです。

オラが車に電子制御が来た！

と、ちょっとウキウキしていたんですが…何？スピンしそうになったら出力制限してブレーキバランスも調整してくれるって？あ～つまり公道で事故らない為の電子制御ですね…これって三菱のAYCとかスバルのDCCDみたいに別にサーキットで役に立つような電子制御じゃないのね(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

まぁ、いいです。FR慣れしてない人間じゃ何かあっても緊急時にはとっさの対応できないだろうし…公道では常時オンにしときます。

で、サーキットです。初回のSLyは今までの4駆的な運転が抜けてないしコースも狭いんで念のため基本オンで走ってましたが…うん、確かに滑らない。4駆よりは曲がるけどオーバーで回るような挙動にはなりませんね。
さて、先日の袖ヶ浦、コースも広いんで多少無理もできるかな？って事でVDCオフで攻めてみました…
フルブレーキ→ブレーキ抜きながらハンドル切る→ブレーキ残しつつ旋回＝カツッという音と共に0.5秒くらい（？）変な感覚が…
なるほど、話には聞いていましたがVDCオフスイッチでVDCオフにしても完全には切れないみたいですねぇ、VDCとかいらね！って切った人が事故起こすのを警戒しているんでしょうか？

余計なお世話です！

逆に予想していないタイミングで制御介入されてビビるっちゅ～ねんorz
なるほど、確かにこれではセンサー殺して全カットしたくなりますね。
とは言っても公道ではオンにしておきたい機能なんで、久しぶりに秋葉原の電材屋周ってかっこいいスイッチ探してくるか！


と、そんな感じに日産の電子制御への取り組み姿勢にちょっとガッカリです。

まぁ、とは言ってもABSなんかはちゃんとスポーツABS（+純正ブレンボ）ですから、以前のインプ(GDAだからSTIよりかなり軽かったんです！）より車重が100kg以上重くなってるってのに、スポーツじゃないABS（+スバル赤キャリ）のインプより短い距離で止まります。大したもんですね！それだけでも良しとしますか～
ABS動作不良って不発弾抱えてるってのはこの際忘れておいて…ｗ

というわけで、袖ヶ浦フォレストレースウェイのライセンス講習＋フリー走行に行ってきました。

ライセンス講習自体はまぁどこのサーキットでもやってる様な普通な講習でしたが最後に先導車付ですが自分の車でゆっくり３周くらい走れるのはいいですね。
で、早速フリー走行１枠走ってきました。

前回のSLy以来２ヶ月振りのサーキットだったので慎重に走るつもりでしたが…ヒートアップしてきて…１コーナーでうっかり突っ込み過ぎて片足グラベルへ…orz
突っ込み過ぎたけどギリギリ曲がれるかな？と思ったんですが、コース上の砂に乗ってしまってハンドル戻したら片輪落ちましたorz
その後周回したら幸いそれほどコースには巻き散らかさずに済んだっぽいですが、同枠で走られてた方々、ごめんなさいm(_ _)m
その後ピットに戻って見てみたら…車の左側だけがダート車みたいな状態でした(^^;

で、コースの感想としては…走り方がさっぱりわかりませんでしたorz
コース幅が非常に広いのですが、広いが故にコースのどの辺りを走るべきなのかが見えませんでした(T_T)
SLyとか本庄とかの場合、あってるかあってないかは別として自分なりのベストな走行ラインが想定できてそれを目指して走っていたんですが、ここはそれが想像し難いんですよね。
回数走ってコースレイアウトが頭に入ってくればだいぶ違うのかな？
あとはＲの大きいコーナーの処理がわからないんでブレーキを踏むの？踏まないの？アクセル加減は？とかその辺の経験を積まないといけませんね。
ついでにギアも何速使えばいいんだかさっぱりわかりません、速度的に２速で走るには速い気がするんだけど３速で走るには遅い気がする…
ちなみに今日は初回なんで３速メインでモーモー走ってましたが…やっぱ加速感が物足りない…

ハードウェア的に気になったところ
・ロール酷い→ちょい硬の足いれる→インリフトした時を考えるとLSDも→デフ入れるならファイナルギアもまとめて
・純正タイヤがズルズル過ぎる→ま～タイヤはタイヤ屋さん任せでいいかな→タイヤ替えるならホイールもでしょ
・VDC OFFにしてもブレーキング時に変なタイミングで制御されてる→ヨーセンサーカットスイッチつける？

ハードウェア的にＯＫだったとこ
・シートは微調整も利くしホールド性も悪くない！
・油温ピークは今までで最高の１１９度、ちょっと高いけどまだ許容範囲だよね？
・水温ピークは以前ピークの１０３度から更新されず。やっぱり速度域が高いのと直線が長いのでSLyよりは冷えるみたい。

ま～こんなとこでしょうか？
とりあえず、ネットで車載映像やら解説漁って次回走行までに走行イメージ考えておかないと～

というわけでシート交換しちゃいました！

←結局コレにしました！

BRIDEのSTRADIA JAPAN。STRADIA1の生地がスウェードになっています。
STRADIA2が出たんでSTRADIA1のパーツの処分用限定シートですね(^^;
STRADIA2との違いは2の場合は純正シートの様に段階調節で戻りもバネでビヨ～ンと戻るタイプになってますが、1の場合はRECAROのエントリークラスのリクライニングシートの様にダイヤルをクルクル回して調節する無段階調節です。
ちなみにシートレールもブリッドROレールなんで車検でいちゃもんつけられる心配もありません！

値段も大差ないんで2にしようか迷ったんですが、BRIDEの通常の生地って弱いんで（試座できる店の展示品のレカロとブリッドを見比べてみるとわかります）でスウェードのが丈夫かな？って理由と、バネの跳ね上げ機構が無い分申し訳程度軽いのかな？って理由です(^^;

ちなみに当初は２シーターだからフルバケでいいじゃん！とか思っていたんですが、試しにフルリクライニングしてみたら２シーターでも予想以上に倒れるんですよね。だったらパーキングで休む時とかリクライニングならいちいち助手席移動しないでいいし楽かな～っていうのと、僕の場合ドライビングポジションが普通の人より前に詰めて運転する上に腕が長いんでフルバケだとハンドル位置が若干近いんですよね。その辺の微調整ができるんでリクライニングは都合がいいんです。

あ、別に足が短いわけじゃないですからね！

さて、変えてみて第一印象は…クラッチ踏みにくい…(^^;
純正よりも尻は若干下がっても腿が結構高くなるんでクラッチが遠くなりました。これでより一層シートが前になるかもｗ
あとは…降りれない…シートを前寄りにしてるんでハンドルが邪魔で一旦シート下げないと降りれません(T_T)

さて、今日は雨なんで大人しくしていて８日の袖ヶ浦で体感してきます！

なんだかそろそろサーキットを走りたい気分なんですが、ＳＬｙまで中央道を走るのは翌日休みじゃないとどうにも面倒臭くてどうしたもんだろうなぁと思っていたんですが…

来週８日の袖ヶ浦フォレストレースウェイの講習日に休暇を捻じ込めたんで袖ヶ浦行くことにしました！
袖ヶ浦ならうちから１時間ちょっとで着くみたいだし、今ならまだライセンス講習も混んでないっぽいので(^^;
しかも筑波とかと違ってライセンス取ったその日にフリー走行走れるってのもいいですね。

とか思っていたところに絶妙のタイミングで近所の某店から発注していた物が用意できたと電話が…
天気予報も絶好のサーキット日和っぽいし！

心配なのは平日朝の首都高の渋滞かな～
タイム計測手段が無いんでタイムはとりあえずＺ33標準装備のストップウォッチかな(^^;
早くLAP-SHOT買わねば～