ステアリングホイール交換

友人のお母様からステアリングを譲り受けまして、
準備が整ったので交換することにしました。

なんとなく
「出来るだろう」って感じでやりだしたんですが、
不器用で非力な者には四苦八苦の連続でした…orz

まずはホーンの裏側にネジがあるので、それを外します。

小さな鏡立てながら、小さなドライバー差し込んでグリグリ…

おもむろにベコ～ンと外れます。

ホーンのコネクターがあるので、それを外せば
完全フリーです。

で、あとは中央部分のナットを外せば、
ステアリングは取れる筈なんだけど…

これが固くて…

「え？間違ってる？」って
不安になるぐらい固着してました(>_<)

写真撮る余裕もなく
こうか？こうなのか？
と、やったあげく…

最後には全切りからバキ切りで

ふんすっ！

パキッ

ステアリングのアライメント狂ったんじゃないかしら…orz

完全に取り払った状態

ステアリングボスを嵌めた状態

シャフトがギザギザになっていて、それに合わせて嵌めれば
中心は取れます。
ナットは純正をとりつけていたものをそのまま流用
ボス裏側の
ホーンの接点部分にはモリブデン配合グリスを塗布

ちなみにすこ～しの遊びが気になり
さっきの「パキッ」もあったので、微調整を何度もしました。

ホーンボタンの配線をつなぎ、
取り付け

ステアリングはMOMOステ
「X-AVION」のホーン部分が壊れていたので、
ホーンボタンをオークションで購入

MOMO純正同士だけど、もともと「X-AVION」は
そういう仕様ではないので、ボタンのかさ上げ等が必要でしたが、
出来てみると個人的にはかなりのお気に入りに
v(^_^)v

その後スペーサーで奥行を調整

気になっていたメーターへの視認性も問題なく…
と、言うのは嘘ですが、
あと少し、って言う部分があって
そこは、シートを変えた時に良くなるだろうなぁ
って感じです(^_^;)>

外径が小さくなりましたが、ほどほどの355mmなので
サーキットのコーナリングは切り易くなって、
街乗りは疲れません。

軽くなったのも、
良い方向に出てると思います(^_^)/