エンジン始動不調－再入院

［症状］

3月27日退院後，3月29日までは問題なし。

3月30日朝，おくさんが出かける際に１回で始動せず。
「うんともすんともいわない状態」で４～５回スタートボタンを押して初めてエンジンがかかる。

夕方，出先でも，停止後にエンジンをかけようとして，同様に１回でエンジンがかからないことが２回あったとわたしに携帯で連絡。

現在はエンジンがかかっているというので，アイドリングストップスィッチをオフにして帰宅させる。

帰宅後エンジンオフ，しばらくしてこどもが，再度エンジンをかけようとしたところ同様にエンジンが始動せず。

［何がおこっているかの考察］

修理前の故障ではセルが回るがエンジンがかからない状態。

今回は，エンジンがうんともすんともいわない状態。

修理前の故障では，クラッチは作動するのでエンジンが始動するが，トルコンにつながった時点で，ロックアップがかかっているので，エンスト。

今回は，クラッチも作動せず，パーキングからのエンジン始動ができないものと思われる。

また，アイドリングストップ中は，ニュートラルでクラッチが切れた状態のため，アイドリングストップからのエンジンスタートの失敗はないものと思われる。

［原因］
今回の修理では，コントロールバルブのつまりを防ぐために，バルブの前にフィルターを入れたが，このフィルターはロックアップの回路のみにしか入れられていない。

そのために，新品のバルブに交換したのに，交換後，60km程度の走行で，前進クラッチのバルブにゴミがつまり，クラッチが作動せず，エンジンの始動ができないのではないのだろうか。

何回か操作をしているうちにつまったゴミが外れエンジンスタートできる。

アイドリングストップ中のエンジン再始動で失敗しないのは，アイドリングストップ中は，ニュートラルでクラッチが切れた状態で，ロックアップ回路に入れたフィルターにより，ロックアップ回路も正常に作動し，問題無くエンジンがスタートできるからと思われる。

［対応］
ロックアップバルブが作動不良になるのには，だいたい３年かかるが，今回クラッチバルブが不良になるのには３日。

CVTは点検の結果問題ないというディーラの話であるが，何かが急速に壊れ始めている可能性が高いので，ディーラに車を回収してもらい，CVTの再点検を要望する予定。

［対策部品の問題点］
フィルターはロックアップ回路にのみ入れられているので，コントロールバルブの他の回路にゴミが入れば，正常に動作しない恐れ。

なぜ，全回路にフィルターを入れないか不思議である。

まあ，ロックアップ回路にゴミがつまらなければ，走行中（減速中）にエンストすることもないが．．．