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SNAKEMANの愛車 [スズキ ジムニー]

   

整備手帳

作業日：2010年3月27日

タコメーター移植

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

中級
作業時間 3時間以内
1
タコメーター移植
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純正３○メーター

タコメーターが付いていない。
速度計は９０km/hまでだし、ウィンカーは見ずらいし・・・
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タコメーター移植
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そこで、JA71前期メーターをゲット！！

このままだと、タコメーターは４サイクル用
抵抗を変えないと、２ストでは使えない。

で、抵抗値もいろいろと説があるし・・・
あと、AutoMeterのタコメーターがもったいない。
3
タコメーター移植
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AutoMeterのタコメーター。

２サイクル３気筒なので、４サイクル６気筒の設定でそのまま使用できる。

このメーターのシフトランプも気に入っている。

・・・無謀でも、これを移植できないか？
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タコメーター移植
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71メーターのタコメーターを取り除き、AutoMeterのケースをはずして移植。７１メーターケースの中で安定するよう、スポンジを巻く。
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タコメーター移植
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メーターに付いていたシフトランプの調整ネジは、別のところへ移した。
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タコメーター移植
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純正にはかなわないけど、結構見やすいし、シフトライトもそのまま使えるので、Good！！
少々の違和感は我慢！！
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タコメーター移植
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ついでに、52φのメーターパネルにも少しだけ手を加えることに。
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タコメーター移植
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メータが運転席に向くよう大森メーター1DIN用パネルを加工して、取り付け。

こんど時間があるときに、全体を塗装することにしよう。
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