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３年弱、３万キロ強を走行したので、
プラグを交換することにしました。
ちなみに、ＤＩＹでプラグ交換するのは初めてだったりします（滝汗）

新しいプラグは、ちょっと奮発して、ＮＧＫのイリジウム！
街乗りがメインなので、７番（純正と同じ）にしました。

特に深い意味は無いのですが、まずは第３気筒を交換。
何となくプラグコードが抜けにくそうと思いましたが、
やっぱり抜けにくかったです（笑）

焼け具合は写真（右側）のような様子でした。

メーカーのＨＰで締め付けトルクの目安（ネジを何度回すか）が書いてあったのですが、
私のフルパワーでまわしても、何となくそれより緩い気が…。
やはり握力２７キロ（右）では力不足でしょうか…（滝汗）

気を取り直して、第４気筒へ。
こちらも同様に無事交換。

よし、調子がつかめてきたと思い第２気筒へ作業を移すと…プラグが固くて外れません（汗）

これ、明らかに元の締め付けトルクが違う気が…。
かなり格闘したのですが、手に力が入らなくなってきてしまったので、今日の作業は断念。

交換した３番、４番の締め付けトルクも気になるので、来週にでも工具を探しに行こうかと思います。

作業後に近くを試走してみましたが、明らかに第３気筒と第４気筒の吹け上がりが違います！
な～んて体感できるはずはないのですが、とりあえず順調に動いてホッとしましたf(^^;