K20AとF20CとF22C

洗車してきました。シルバーなので汚れが目立たず洗い甲斐がないです･･･。



ところで2LのVTECエンジンでは比較される事の多いK20AとF20C（F22C）ですが、実際どんなもんなのか、今までに所有した車の2Lエンジンと比較した感想でも書いておきます。

･･･誰かの参考になるだろうか？



～今まで所有した車～

HONDA S2000（AP2）･･･F22C
HONDA CIVIC typeR（FD2）･･･K20A
SUBARU LEGACY（BP5）･･･EJ20
BMW 1er（E87)･･･N46B20B
MAZDA Roadster（NC2）･･･LF-VE


①パワー
EJ20＞K20A＝F22C＞LF-VE＞N46B20B

レガシィのエンジン（笑）と侮るなかれ、加速感ではターボのトルクに回転馬力は敵いません。
K20AとF22Cの加速感は似たり寄ったりで、下はK20A、上はF22Cという感じです。


②滑らかさ
N46B20B＞K20A＞LF-VE＝F22C＝EJ20

滑らかさで評価するとN46B20Bが最も素晴らしく、まるで電気モーターでした。
K20Aもレブリミットまで全くストレスを感じさせない良いエンジンです。
F22CやEJ２０は苦しそうとまでは言いませんが、ちょっと荒い感じです。


③吹け上がり
EJ20＞F22C＝K20A＞LF-VE＝N46B20B

社外クラッチを入れた車もあるので参考程度ですが、EJ20は意外と吹け上がり良いです。
レスポンスはVTECですが、吹け上がる速さで評価するとEJ20の方が速いかな。


④サウンド
F22C＝K20A＞LF-VE＝EJ20＞N46B20B

これもマフラー次第なところはありますが、VTECエンジンは最高です。
F22Cは弾けるような感じ、K20Aは整った感じで性格は違うものの、どちらも良い音です。


（F20C vs F22C）
F型エンジン同士の比較だと、個人的にはF22Cが良いかなーと思っています。
9000rpm回るかどうか以外にも違いがあるので、把握した上でF20Cならそれは良いと思います。
S2000らしさならF20Cですね。