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車高バランスが気になって測定したのでメモ。

目視でそれなりに平滑と思われる路面に停車し、フェンダーアーチの頂点から垂直に地面までの距離を測定。
※ちなみに燃料は約2/3でドライバーは乗っていない状態です。

左フロント：624mm
右フロント：623mm
左リア：629mm
右リア：624mm

マメに調整している甲斐あってだいぶ揃っていますが、左リアがちょっと･･･。ドライバー重量も考慮して右フロントを微上げすれば対角の左リアにも荷重が増えて揃うかな？

FD2は前軸荷重が後軸荷重の約2倍という前後重量バランスの偏りがハンパない車なので、あくまで個人的な見解ですが、左右の車高バランスはフロントであらかた揃えるのがオススメです。

今週末のメンテは車高調整にしようかな。

安い割に良さそう･･･ちょっと前から気になっていた製品なのですが、レガシィ用に購入してみました。ちなみにレガシィ用は定価で98,000円です。

モータースポーツを前提としたモデルではないので、ショック自体の性能については過度な期待をしていませんが、取り付けたらレビューしてみます。

肝心の造りはというと･･･


ストラットは調整式ピロアッパー。


2度くらいはキャンバーを付けられそうかな？


複筒式なのでロッドは細いですねー。


塗装やコーティングは全体的に綺麗。スラストシート付属なのが嬉しい。


溶接もしっかりしていますが、少しスパッタあり。ブラケットの造りは良いです。


リアは強化ゴムアッパーです。結構固いゴムです。


リアブラケットの溶接も綺麗。


オーバーホール不可なのでショックのエンド部分は溶接になっています。


全体的に造りは良いので既に満足気味です。

車高調を変えてから色々減衰を試していたんですが、やっと良い感じのセットが見つかりました。

結局30段調整から、前16段戻しの後18段戻しになりました。

1段でも結構違うのでスプリングレートをある程度変えても対応できそうです。