コウのぽちのブログ一覧

　マドリードから出発地のフェロールまでの移動は、バスでの移動（８時間）と考えていました。フェロールへの到着は、土曜日の午後６時くらいになるので、巡礼のスタートは日曜日になります。
　ひょんなことからマドリードからフェロールの近くのア・コルニャ空港まで往復で検索すると、片道の料金の半額で往復でき、バスの片道料金と飛行機の往復料金との間でそれほどの差がないことから、飛行機で移動することにしました。これで上手くいけば土曜日に巡礼をスタートすることができます。
　しかし、土曜日に巡礼をスタートするためには、スタート地点の観光案内所で巡礼手帳にスタートのスタンプをもらわなければなりません。観光案内所は、スペインらしく午後２時には閉まってしまいます。
　
　ばたばたと移動をこなして、なんとか２時１０分前に観光案内所に着き、スタンプをもらい、巡礼をスタートしました。巡礼路には案内板、矢印が整備されていましたが、最初のアルベルゲ（巡礼宿、１泊６ユーロ）のあるネダまでの途中に水や食料を買うことができるお店がありませんでした。
　
　アルベルゲに到着したら管理人がいません。先に到着している人から入り口に貼ってある番号に電話をするようにと言われましたが、スペイン語で受け答えなんかできません。はっきり言って困りました。でも、夕方には管理人が来るとのこと、一安心です。
　管理人が来て宿泊の登録をし、街に出たのですが、近くには、水や食料を買うお店もなく、食事ができるところもありませんでした。初日から苦労しました。
　移動の疲れもあり、早めに就寝して翌日に備えました。

　連休を利用し、スペインの西北の方、フェロールからサンティアゴコンポステーラまでの約１２０キロ、「イギリス人の道」を歩いてきました。

　旅のスタートは飛行機の予約で始まるのですが、行きは、日本の出発地からフェロールの近くの空港ア・コルニャ、帰りは、マドリードから日本の出発地を入力かけても安い切符はでてきません。
　そこで、仁川経由マドリード往復を予約することとし、いつも使う某旅行サイトで飛行機の予約を始めたのですが、入力、画面上カード決済までできるのですが、確定した旅程に反映されないことからサービスに電話したら、決済は終わっていないと言い、またサービス側で入力してもらっても、航空会社のサイトにつながらないとのことで、このルート、実は帰りに乗り継ぎでプラハ一泊ができるのが魅力だったんですがボツになりました。
　次に、帰りを名古屋経由で帰ると安いのが国内業者大手のサイトであったんですが、ここでもうまく入力ができず、お店に行けとの表示、そこでお店に行ったら、そこではお店で発券すると手数料が高いので、こうすればもっと安くできますとの良いアドバイスがもらえて良かったのですが、実際に予約をいつも使うサイトで予約をかけたところ、速攻、航空会社からということで、行きの仁川到着時間が５分遅れること、帰りの仁川発の便の１時間前倒し（これでも仁川での乗り換え時間は２時間１０分）の時間変更を行ってきました。
　ま、これぐらいの時間変更ならと考えていたところ、行きの仁川発の時間が１時間前倒しになり、乗り継ぎ不能の状態になり、日本発の時間を変更するか、リルートととのこと、金曜日、仕事が終わっての出発と考えていたので、リルートを考えたのですが、マドリードから先が困るので、前倒し出発とし、職場のみなさんに頭をさげることになりました。
　
　最初に味噌がついたものは、最後までというか、マドリードで定刻に出発したのですが、滑走路手前で機材トラブルで駐機場にもどり、整備後、出発、滑走路手前で２時間遅れ、仁川での乗り継ぎは不可能？出発して飛行の残り時間を確認すると、仁川での乗り継ぎ時間は２５分しかなく、どうしょう？
　実は今回の航空券、アドバイスを受け、出発地、仁川、マドリード、仁川、名古屋の航空券と名古屋から出発地までの早割75航空券に分割することで安くしたんです。
　そうすると、仁川到着が遅れても、名古屋まではなんとかしてくれるけれど、名古屋から出発地までは手当してくれません。また、早割なので変更もできません。
　どきどきしながら（うそ）ぐっすり眠っていたら、かなりがんばってくれて、仁川では遅れ１時間２５分、ゲートで航空会社のお姉さんに誘導され、なんとか間に合いました。
　荷物も不安でしたが、きちんと名古屋まできてました。
　一緒の友達は、なにも気にしてませんでしたけど（笑）

　次からはあまりせこいまねはやめようと反省してました。
　歩きのことは次に書きます。

　長年乗ってきた190Ｄを友人に譲りました。
　友人が乗ってくれるということで、今日手元を離れていきました。
　長年乗ってきて、二台の190のうち2.6を先に処分しても残していたんですが、190Ｄに一番下の子が乗ることができないといったことから、最近300ＴＤが主力になり、190Ｄに乗ることが少なくなっていました。
　動かす機会が少ない車はかわいそうなので、処分をしようとしていたのですが、友人が190Ｄを手放すことがあれば声をかけてほしいと言っていたことを思い出し、声をかけたところ、速攻で欲しいと言ってくれました。
　友人には、手放すことがあれば引き取るからと言って渡しましたが、戻ってくることはないかなと思っています。
　常に私の車の基準となった190Ｄ、私にとってこれからもこれを越える車はないと思っています。

12月になったのでスタッドレスに交換しました。
ピレリ アイスコントロールは、高速を走ってもあまりふにゃふにゃ感はなく、いいんですが、すこし制動距離は長い気がします。
気をつけて運転しなきゃと思っています。
マウント交換後の高速では、制限速度程度では、エンジン音よりタイヤノイズのほうが気になります。
エンジンオイルも交換（前回と同じＦＵＣＨＳ、ＴＩＴＡＮ　ＳＵＰＥＲＳＹＮ　５Ｗ－４０）したので、全体として静かになったのかもしれません。

エンジンマウントとミッションマウントを交換しました。
快適です。
先週エンジンオイルも替えたので回り方もなめかです。
次はショックかなと思ってます。