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12月になったのでスタッドレスに交換しました。
ピレリ アイスコントロールは、高速を走ってもあまりふにゃふにゃ感はなく、いいんですが、すこし制動距離は長い気がします。
気をつけて運転しなきゃと思っています。
マウント交換後の高速では、制限速度程度では、エンジン音よりタイヤノイズのほうが気になります。
エンジンオイルも交換（前回と同じＦＵＣＨＳ、ＴＩＴＡＮ　ＳＵＰＥＲＳＹＮ　５Ｗ－４０）したので、全体として静かになったのかもしれません。

エンジンマウントとミッションマウントを交換しました。
快適です。
先週エンジンオイルも替えたので回り方もなめかです。
次はショックかなと思ってます。

　３００TDにはスペアーキーがありませんでした。
　いつもの工場の社長に相談すると「Yで手に入るよ。」とのこと、早速、発注しました。
　写真左がオリジナルですが、「このタイプのキーではスペアはできないし、前に並行物の鍵を発注し、ドアは開くけど閉まらない症状がでたことがあるけれどどいいですか。」などと脅され、でもないと困るし、フラットキーでいざとなったら開ければいいと思い発注しました。
　出来上がってきた鍵が右です。古い３００TDには似合わない気がします。
　鍵が届いて確認作業をしたところ、フラットキーでドアがあきません。
　もともとあった鍵のフラットキーでもドアがあきません。
　鍵をいたずらでもされてとりあえず交換したのかもなど考えながら、いつもの工場に寄り、社長に相談したら、うちが面倒をみだして交換した記憶はないし、固着しているだけじゃないの、前もAUDIで同様のことがあったと言って潤滑剤をもってごそごそやってくれました。結果は開くようになり、ほっと一安心したところです。
　右の鍵はしばらく引き出しの中で眠ってもらいます。

300ＴＤのオイル、オイルフィルター交換をすませました。
流石にこの時期の青空ガレージでの交換は堪えます。ま、仕方がありません。
今回はＦＵＣＨＳ、ＴＩＴＡＮ　ＳＵＰＥＲＳＹＮ　５Ｗ－４０を入れました。
20Ｌ缶で13,600円でしたが、交換直後の感触には満足しています。
入れ替え前は工場で納車前にオイル交換をお願いしたのでＹＡＣＣＯが入っていましたが、さすがに余裕がなく今回もＹＡＣＣＯというわけにはいきませんでした。
190ＤはＭＯＴＵＬ2100を使っていますが、次回はこれを試してみようと思っています。
しばらく走って状況報告をします。

　300TDにはロービームだけですが後付けの55WのHIDが装着されていました。
　190Dに人の迷惑を省みず光の暴力の55WHID（ローのみ、4300K、耐熱塗料でＨ４バルブはマスキング済み）を装着し、その明るさに慣れていた私にも、たぶん6000Ｋだと思う色は気になるものの、300TDのライトの明るさには不満はありませんでした。
　しかし、300TDには球切れ警告灯があり、点灯している時には問題ないのですが、ライトを消したときに警告灯がついてました。
　エンジンを停止し、ライトを消すと、警告灯がつかないので、それで対処していたのですが、やはり、ライトをつけたままエンジンを切るのには気が引けます。そこで、キャンセラーを探し、今日のフィルター交換後に取り付けました。取り付けといっても、途中にかませるだけなので、取り付け場所を探すくらいで、簡単に装着できました。
　試してみると、警告灯は点灯しなくなりました。購入の際に「車種によってまれに解除されない場合も考えられます。」との記載が気になっていたので、一安心です。
　ところで、このところ、300TDばかり手を入れているので、190Dが不機嫌にならなければいいなと思っています。