4a-gのブログ一覧

納車当日に高速〜一般道を150km程走った程度ですが…

総合的に良い車　

教習車に使われていたり、アテンザの弟分的な立ち位置、少し前の5ナンバーサイズセダンと同じようなポジション　
なんて思ってました
が、 乗ってみると良い！　
300万前後の車として考えると、走る曲がる止まるどれも悪く無いし、室内の加飾や装備、スイッチのタッチなんかも良い感じ
とてもバランスが良い
上級グレードってのもあるんだろうけど

7月23日でみんカラを始めて10年

なんか節目気分(°▽°)

これからも、よろしくお願いします！

ガソリン高すぎてアクセル踏む気にならない…
でもECONボタンは押さない
自然とエコ運転…
平均燃費が伸びる伸びる
通勤手当て増額してくれないかな。

あと１年で車検じゃん…早いな

■愛車のイイね！数（2021年12月18日時点）
561イイね！

■これからいじりたいところは・・・
FKシビックのリヤスポをバンパー下に取り付け
ブツは買ってあるんだけど…
年内に出来たらいいな

■愛車に一言
きっと長く乗るだろうから、大切にします


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さすがライバル多きカテゴリーなので色々と研究されている
また、このジャンルの先駆者？としての意地もあるのでしょう　
2000ccNAの代替で1500ターボを採用した点やワクワクゲートはこの型の個性ですね
ハマれば買いだと思う
百聞は一見にしかず　評判を気にするよりもまずは乗ってみると良いでしょう
発進からトルクあるエンジンとワクワクゲートの使い勝手　
購入する際、セレナは見た目が好みじゃ無くノアヴォク系は見慣れ過ぎ&同僚にも保有者多数だったので選択肢に入らず、オデと迷った結果ステップに
低い全高からオデが良かったものの、試乗したら足が硬い硬い　高速域ならしっとりビシッと走るんでしょうが、一般道では終始ゴツゴツとして1人で乗っててもやや不快
家族乗せたり足を替える前提でもこの乗り心地は厳しいと判断してステップを選択
オデの方が質感は高いんですが、＋50万積む程では無かったかと
しかもエンジン的に2400NAと1500ターボを比較しても、小型ターボのお陰か出だしから軽く、〜100キロまでは互角かそれ以上のトルク感　100キロ超えると苦しくはなるが、2000NAとほぼ同じ
そもそも同じミニバンとして2車を比べることに違和感を感じる位にターゲット？が違う車

そろそろFMCも騒がれるRP型ですが、街中でも結構見かけますし、悪くない車だと思う
予防安全性能は年式相応
燃費面とパワー面で、ハイブリッドにしておけばと後悔…