RX-8　トレーリング・プラグホール燃焼音

ずいぶん前の事です。
2007年6月30日（掲載日：2009/1/26）
走行距離　23,254km

４速巡航時（エンジン回転数は2500回転程度）にエンジンから、かすかにノッキングに似た音が発生。
後に検証して、４速に限らず、どのシフト位置でも2500回転程度までで発生。
それ以上の回転数では、エンジン音や外部の音が大きくなり、確認できない。

ディーラーで確認してもらったところ、画像のペーパーで説明を受けたのですが、私はあまり理解できませんでした。
結論は、RE特有の燃焼音で、問題無いとのこと。



ディーラーのパソコンで出力してもらったので、マツダのデータベースに登録されている物だと思います。どなたかのお役に立てるかもしれないので、文面を下に掲載します。
※画像をクリックすると、文字が読める程度に拡大されます。

「RX-8　トレーリング・プラグホール燃焼音」（2004.11.16）

１．トレーリング・プラグホールの形状について
　主燃焼室にトレーリング・プラグホールが小さな穴のみで通じているのは、トレーリング・プラグホール上をアペックスシールが通過する際、燃焼圧力が隣接する燃焼室へ逃げてしまうのを最小限にする為である。リーディング・プラグホール上をアペックスシールが通過する時点では隣接する燃焼室に圧力差がほとんど無い為、トレーリング側より大きめのプラグホールが設けられている。よって、トレーリング側のプラグホールのみ副室状の燃焼室を形成している。
（fig1プラグホール断面図参照）


２．発生メカニズム
　低速度域においては、トレーリング・プラグホール内の燃焼スピードが早くなり、トレーリング・プラグホール内の燃焼圧力が主燃焼室より高くなる。その為、連続して小さなノッキング音に似たＲＥ特有の燃焼音が発生する。しかし主燃焼室の燃焼圧上昇を伴わないため、エンジンの信頼性には影響しない。
（fig2燃焼圧力グラフ参照）

以上