スペアエンジンに乗せ替え、オイル交換

8年くらい前に組んだエンジン。調子はよいのですがわずかにオイル喰い（3000km走行で0.5Lくらい）しているので、降ろしてオーバーホールしてみることにします。以前組んだ時に心当たりがありますので。

※この作業、5月8日に開始しており、仕事の合間に少しずつ作業していったので、完了したのが6月4日となります。

MTミッションを降ろしたところ。クラッチは5万キロくらい使ったでしょうか。ほとんど傷みがなく、レリーズベアリングのみ新品にして使うことにします。

エンジンまで降ろしたところ。
この時エンジンルームを少し掃除しました。エンジン降りていると掃除しやすい（笑）。

スペアのエンジンにセンサーなどを付け替えて車体に載せます。

当方が装着している藤壺技研のエキマニは、中間パイプフランジの板ガスケット（メガネガスケット）はボロボロで再利用できそうにないので、新品に交換。板ガスケットは藤壺のサイトで購入できます。

080-35098 板ガスケット Plate Gasket

レリーズスリーブ、レリーズベアリングスライド部、クラッチディスクのスプライン部にグリスを適度に塗布します。グリスが多いとクラッチディスクに飛び散り、滑りの原因となりますので、塗布しすぎに注意します。

クラッチペダルを踏むのか軽くなりました。

エンジンとミッションを載せて、部品を元通りに取り付け。エンジンも無事始動しましたので、冷却水とパワステフルードのエア抜きを行いました。

その後、燃料や油脂類、冷却水の漏れなきことを確認。試運転して問題なし。

走りはエンジンがノーマル圧縮比にポンカム組んだだけのエンジンなので、ややトルクが物足りない。乗せ替え前のエンジンはハイコンプなのでトルクもあり、ポンカムのおかげで上もよく回る。同じSR20でもフィーリングが異なります。

降ろした方のエンジンを早いとこオーバーホールして載せたいです。

スペアエンジンのエンジンオイルは新しいオイルに交換しました。

使用オイル 日産エンデュランス10W-50
エレメント　次回

交換距離　428,300km
※画像は交換してから60kmほど走っています。

次回オイル交換距離目安　433,300km