クルコン取付

バッテリーのマイナスを外しました。
こんなとこに付いているバッテリーは初めてです。

グローボックス裏のカプラー、４段カプラーにコードを差し込みます。
１メートル位のコードを３本用意します。
クルコンレバーと一緒にハーネスセットも３，０００円で購入しました。
そのコードを使用しました。

一番上のカプラーに２本のコードを差し込みました。

したから３番目のカプラーに１本コードを差し込みます。
ここまでは順調です。

ハンドルのスパイラルケーブルに繋がっている１２ピンカプラーに、グローボックス裏から来た上のカプラーの線、２本を挿入します。
この作業が一番簡単とみんカラの先輩方は書いてありましたが、一番大変でした。
何故かと言うと、ハーネスセットで買ったピンの大きさが違っていて入りませんでした。
急きょオートバックスまで行ってピンを購入しましたがそのピンも駄目で、結局線のままカプラーに入れ、間に合わせました。
一応これでも大丈夫でした。
ただ抜ける可能性があるのでテープで固定しました。

ハンドルにクルコンレバーを取り付けます。
これは比較的簡単でした。
コラムカバーのネジ３本は、バッテリーを外すとハンドルが動かなくなるので、バッテリー外す前に取って置くといいです。
そうすればハンドルは外さなくて済みます。

ブレーキ周りの配線は狭いのと、苦しい体制と、作業で手いっぱいで撮れませんでした。
どうにか作業一回で作動しました。
機能もＯＫでテスト走行しましたが、アクセルを離して自動で走るようになりました。
感動です。

ハンドルにクルコンレバーが付きました。
みんカラ先輩のおかげで付けることが出来ました。有難うございます。
資料がなく初めて付けた人は、本当に大変だったと思います。
これで長距離の楽しいドライブが出来そうです。