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マルチェロ XXの愛車 [ホンダ レジェンド]

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ホンダ レジェンド
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KB1 レジェンド
無限M1コンプリート
パッケージです!

乗りたい車が無かったので
普段使いも出来て、なおかつ
希少車(当然・不人気車?笑)を
探していたら発売当初には
気になっていたこの車が選択肢に!

しかも当時新車限定100台と言われてた
無限コンプリート・M1パッケージ
……が気に入ってけっこうな期間
アチコチ探し購入しました。

次型のKB2やKCも考慮しましたが
やはり無限M1に拘ってしまい
結果KB1になってしまいました。

ただでさえ珍しいのですが
さらに車種不明?にするべく
ACURA仕様にしてます(笑)

装備はアドバンス&エクスクルーシブ
パッケージにH.D.D、Bカメラ くらい
サンルーフがあれば100点でした!

国産初の自主規制300馬力オーバーカーで
カーオブザイヤー受賞車でしたが
車重と車格の味付けから
動力性能は不満があり
日々改善を目指してます!が
アフターパーツの少なさがかなりネック

ホイールだけでもP.C.D120 とか
何をするにも特殊性が邪魔します。

高級車を目指したハズ?なのに
中途半端な高級感とデザイン性、
さらに動力性能を加味して短くなった
ホイールベースなどが高級車にしては
邪道!とか批判されてしまう結果、

せっかくのハイテクSH-4WDシステムが
手放しで評価されませんでしたが
そこがホンダらしい?と言えば納得出来ます。

簡単に言うと……幕の内弁当?
みたいな車でしょうか?(笑)

いづれにしろドライビングカーであり
3500V-TECとSH-WDのシステムは
運転するのが楽しくなります!

私にとっては装備や高級感よりも
ドライビングプレジャーは何よりも
大切なポイントです。

不満点は車格の割に色んなトコが壊れ易い
のと、今時5速AT での燃費の悪さ

悪路や雨天、雪道での走破性能は
並みの4WD・SUV 以上に走れます!

快適な高速移動が出来て
飽きの来ない車になる様に
これからも改善追及します。


スペック&カスタム
無限コンプリートパッケージM1
アドバンス&エクスクルーシブ

TEIN車高調(吊し)
スプーンリジカラ前後
KB2ユーロ用リヤスタビ
KC純正19AW
RGパッド
Bee☆R ロム
TRYBOX拡大加工スロットル
NGKプラグ7番
クスコIGキャパシタ
加工パイピング&エアクリ
ACULA 純正エンブレム&グリル
TVキット
……etc

型式DBA-KB1
ボディーカラー
所有形態現在所有(メイン)
所有期間2016/10/03 ~
車検日2020/10/20

愛車ログ

2020年06月15日 整備手帳 インテークダクト設置
2020年05月30日 整備手帳 エアクリ・インテークパイプ加工装着
2019年07月10日 整備手帳 フィルター交換
2019年03月30日 整備手帳 ハイビームバルブ交換
整備手帳 エアクリ清掃

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