誤算...（汗）

何とか...

不満なバネレートをＵＰすべく...

休みを利用して作業開始！

タイヤを外すだけでも、汗ダラダラ...（＠。＠;）

今回は...
みんカラのお友達の方から譲って頂いた...

スイフト１６キロのバネ（リヤ用）と...

後輩が不要となった１４キロ（フロント用）を...

結構、気に入ってるＴＥＩＮのＲＡと組み合わせて

バネレートＵＰさせる方向です！

ビル足...ＴＥＩＮのＲＥ、ＲＡ（スチールシェル）

...と使用してきて、今のアルミシェルのＲＡは
　　気に入ってます♪
　　軽いし...容量も不足な気がしませんし！

まず...リヤから開始！

リヤ・デフロスターガーニッシュ...と言う名の

リヤ・トランク前からエンジンルームに
風を入れるダクトを外します！

...でタワーバーを外して...

下のスタビエンドと繋がってるボルトを外し...

前後にショックを揺らして...

アッパーのネジ３本を外して揺らせば...

”知恵の輪”みたいにアームの間からショックが外れます！

ロアーシートが６５パイだし...

スイフトやハイパコのマッチング表も６５パイなので

楽勝で付く？...と思いきや...（滝汗）

なんと！！

アッパーマウント（ピロ）が...

純正のバネにも対応してる為...バネと同じ径...

コレでは付きません！バネがズレる恐れあります！

ＴＥＩＮ付属バネはバリアブル形状で

上が広がってるのです！！

うむ～なのでアッパーマウント別売りだったのですね！

しかし...流用出来るＦＲＥＸのアッパーは￥高く...

色んな車種用を調べたら...オデッセイＲＡ６が

アッパーボルトの３本の位置と大きさが同じ事が判明！

コレ用の足を調べたら...ＮＳと同じ純正アッパーを使い

６５パイのバネを組める様に、カラーが付属しています！

...なので、コレと純正アッパー使用で

６５パイの直巻バネを組む事が出来るのです！！

すぐさま...コレを注文して、今日のトコは帰宅しました！