スピードアートのブログ一覧

ここのところ仕事が忙しくなって、中身のあるブログ更新が出来ない状況である。 せいぜいＲ２とレガシィの掲示板を書くぐらいが御の字である。 クルマも近所の買い物ぐらいでしか動かせていない。 ここ近々は続きそうである。。。
続きを読む

ＶＡＳは小休止。 それより気になるＳ４０１最大の問題と言われているフューエルカット問題を考えてみた。 まだ、経験していないが、ノーマルでも起こるとのことである。 そのままで給排気効率が上がれば、起こる可能性があり、ソレノイドバルブ、インタークーラー、オリフィス、ホースなどを交換しても再発する ...
続きを読む

何とかならないものか。 「ＶＡＳ基準が国土交通省の発表した（設けた）基準」 そして、 「ＶＡＳ基準に登録されていなければ、車検が通らない」 という嘘が世の中にはびこるのは。。。 どうも、誤った認識が広がりつつある様な気がする。 国土交通省側から、正確な法規制の内容と趣旨を改めて「発表」 ...
続きを読む

全体の誤解防止のため、＃１など誤認部を打ち消し加筆しておくことにする。 ブログの流れを保つために、抹消せずにおく。
続きを読む

さて、いかんせん休みに入ってしまって、あまり有効な進展が望めない。 ここでこのシリーズ？を省みると、３年後の車検時、実際は「ＶＡＳ基準　＃１」の後半に書いた最悪の事態は避けられそうである。 ブログとしての流れを考えて、認識の履歴としてそのまま残しておこう。 ただ、国産品については、これからの ...
続きを読む

もう一つ気付いたこと。 業界が相手にしていないのは書いたが、相手にしているようで相手にしていないメーカもあるのが矛盾があって不思議である。 それはユピテル工業である。 こちらも個人的には好きなメーカであるが、今日現在、何とＶＡＳには既に比較的多数の機種を登録しておきながら、ホームページにはＶ ...
続きを読む

ちょっと気付いたことを書いておこう。 今日現在、加藤電機のホームページのリンクに、「重要ＶＡＳ基準とは」とタイトルされたページがあり、その下の方に「国土交通省からの発表により、保安基準に適合した盗難発生警報装置でない場合には、車検に通りません。」とある。 しかし、よく理解されている方ならわかると ...
続きを読む

技術屋としては、要求仕様を知りたいと思う。 だが、パブリックコメントを募った時に載った内容以上のことは官報を入手しないといけないので、まだ先になりそうだ。 そこに詳細が書かれているということなのだが、そもそもパブリックコメントを募った時の内容を満足していれば充分なはずである。 それ以上のこと ...
続きを読む

もう既に施行されているにもかかわらず、あまりにもインターネット上の情報が少ない。。。 さっそくショップに電話してみた。 さすがに知らないことは無かったが、現状の運用自体、ショップが問い合わせても、詳しい話を担当部署（陸運事務所）が理解していない後手後手の様で、慌てるのは３年先以降といってもいい ...
続きを読む

このブログシステムは非常に役に立つ。 先日もお邪魔した先でいろいろな有益な情報をいただいた。 そのうちの一つにＶＡＳ基準というのがある。 知らないうちに、自動車のセキュリティシステムに国土交通省が法的に規制を加えようというものが、７月１日から施行されたというのだ。 軽自動車については２年遅れる ...
続きを読む