GW初日、アルテッツァのデフのオイルシール交換でつぶれました

いよいよゴールデンウィークになりました。

その初日に、アルテッツァのデフのオイルシール交換を行いました。

まずは車体のジャッキアップとリジッドラックで保持の作業をします。

今回交換するオイルシールと予備にスナップリングとデフの

ブリーザープラグを購入したのですが、オイルシール以外は使いませんでした。

まずは、邪魔なものを外していきます。

マフラーとアンダーカバーを外しました。

続いてリヤクロスメンバーについている補強ビームも外します。

これで作業スペースが確保できましたので、ドライブシャフトの6本のボルトを外していきます。

外したドライブシャフトは電線などで吊るしておきます。

次にデフケースとサイドギヤシャフトの間にタイヤレバーを入れ、

こじてサイドギヤシャフトを抜きます。

外したサイドギヤシャフトです。　案外簡単に外れました(^_^;)

いよいよオイルシールを外す段階に来ました。

オイルシールはメガネレンチを使ってみたら、ピョンと飛んで抜けてきました(^_^)

外したオイルシールです。　

以前に漏れ止のケミカルを使ったので、樹脂状の付着物がありました。

オイルシールを抜いた後は、オイルシール取付面を綺麗にしておきます。

この後はオイルシールのふちがオイルシールの取付穴の角とツライチになる様に、

当て物をして優しく打ち込みます。

オイルシール取付後、サイドギヤシャフトを打ち込み、ドライブシャフトを取付けとボルト締め、

アンダーカバーとマフラー装着で作業終了となります。

全ての作業が終わったところです。

午前10時から始めて、作業終了が午後5時になりました。

途中昼飯に1時間ほど抜けましたが、約6時間ほどかかりました(^_^;)

一番ネックはドライブシャフトのヘキサゴンボルトの脱着です。

外すのも締めるのも、良い位置を出すためにサイドブレーキを緩めてタイヤを回し、

そしてロックさせての作業が面倒で時間もかかりました(T_T)

ボルトの締付トルクも、修理書では10kgmだったような気がするのですが、

実際締めると、ボキッと折れそうな気がするので8kgmで抑えておきました。

これでもかなりきつく締まっており大丈夫かと思います。

（但し、あくまでも自己責任です(^_^;)）

明日、テスト走行をしてオイル漏れの有無をチェックする予定です。

多分大丈夫だと思いますが・・・・・・