昨日は車の下に潜っての作業を行い、ドライブシャフトのボルト締め(12本)などを
寝ころんだ姿勢での作業だったので、体制が悪かったのか二の腕の筋肉痛になった。
今日はルーフアンテナの交換と超簡単なメンテナンス作業です。
新車時からのアンテナですが、14年も経つと昨年の秋口にアンテナの表面の樹脂が
ボロボロに割れてしまい、応急処置でビニールテープを巻いて使ってましたが、
オイルシールを注文ついでにアンテナも新調しました。
15年目のアンテナです。
ビニールテープが痛々しい(^_^;)
左側が古いアンテナで右側が新品のアンテナです。
アンテナの樹脂表面の光沢が全然違います(^_^;)
サクッと取付けて修理完了!
そして、オイルシール交換後のオイル漏れのチェックをテスト走行後に行いました。
結果はオイル漏れなしでOKでした。
これで、車検も終了したし、デフのオイル漏れも修理完了で、まだしばらくは乗れそうです。
この後、ガレージミラーを追加で取付けました。
前回は嫁のタント用に、今回は長男のアルトワークス用に取付けました。
ウチの30m向こうに保育園があり、毎朝と夕方に迎えの車が頻繁に通り、
狭い道なのですが、結構な勢いで通過するので、確認用に取付けてます(^_^;)
その初日に、アルテッツァのデフのオイルシール交換を行いました。
まずは車体のジャッキアップとリジッドラックで保持の作業をします。
今回交換するオイルシールと予備にスナップリングとデフの
ブリーザープラグを購入したのですが、オイルシール以外は使いませんでした。
まずは、邪魔なものを外していきます。
マフラーとアンダーカバーを外しました。
続いてリヤクロスメンバーについている補強ビームも外します。
これで作業スペースが確保できましたので、ドライブシャフトの6本のボルトを外していきます。
外したドライブシャフトは電線などで吊るしておきます。
次にデフケースとサイドギヤシャフトの間にタイヤレバーを入れ、
こじてサイドギヤシャフトを抜きます。
外したサイドギヤシャフトです。 案外簡単に外れました(^_^;)
いよいよオイルシールを外す段階に来ました。
オイルシールはメガネレンチを使ってみたら、ピョンと飛んで抜けてきました(^_^)
外したオイルシールです。
以前に漏れ止のケミカルを使ったので、樹脂状の付着物がありました。
オイルシールを抜いた後は、オイルシール取付面を綺麗にしておきます。
この後はオイルシールのふちがオイルシールの取付穴の角とツライチになる様に、
当て物をして優しく打ち込みます。
オイルシール取付後、サイドギヤシャフトを打ち込み、ドライブシャフトを取付けとボルト締め、
アンダーカバーとマフラー装着で作業終了となります。
全ての作業が終わったところです。
午前10時から始めて、作業終了が午後5時になりました。
途中昼飯に1時間ほど抜けましたが、約6時間ほどかかりました(^_^;)
一番ネックはドライブシャフトのヘキサゴンボルトの脱着です。
外すのも締めるのも、良い位置を出すためにサイドブレーキを緩めてタイヤを回し、
そしてロックさせての作業が面倒で時間もかかりました(T_T)
ボルトの締付トルクも、修理書では10kgmだったような気がするのですが、
実際締めると、ボキッと折れそうな気がするので8kgmで抑えておきました。
これでもかなりきつく締まっており大丈夫かと思います。
(但し、あくまでも自己責任です(^_^;))
明日、テスト走行をしてオイル漏れの有無をチェックする予定です。
多分大丈夫だと思いますが・・・・・・
アルテッツァが7回目の車検を済ませて帰ってきました。
今回の車検では、ブレーキローターとパッドを新規に交換してもらいました。
フロント及びリヤのローターも新品になり車が新しくなったような感じです(^_^;)
フロント側
リヤ側
しかし、良い事ばかりでなく、リヤデフのオイルシールが限界の様で、
オイルシールを、連休中にDIYで交換することになりそうです(T_T)
また、サスペンションアームやブレースの錆補修に、
ボディのデコレーションも補修が必要なところもあり、
今年のGWはメンテに明け暮れそうな予感が(^_^;)
また、嫁からの注文で、タントで自宅から出る際、右側の視界が悪いので、
ガレージミラーを取付けることになり、ガレージの柱にミラーを取付ました。
隣のブロック塀が高いので、右側からの車の接近が見えない為、
ひやっとすることがありました。
ミラーを取付けると車の接近は確実に確認できます。
ミラーはホームセンターで3000円弱の物を買って取付けました。
とても軽く出来ていて、取付けはガッチリ取付けてあるので、
多少の風には大丈夫かと思いますが、結果はどうなるかな(^_^;)
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