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NEW普通のほう車は初代シエンタ再生産後のド後期型です
グレード表記がないのですが角目のシエンタは全部DICEだったと思ったが
装備が弱いからわからんもしかしてXなのか？と思い直したが
保険に入ったらグレード名が記載されていてやはりDICEのようです

エンジンがこれも最終型の1NZ-FEで前のVITZと変わりありません
そしてミッションもCVTなので乗り換えてもエンジンとミッションが同じという点も乗り換えを加速させました
ガス規制が22年でなく27年適用の1NZなのでさらに燃費が良くなっています
車両の重量が150ｋｇ強増えていますがその辺を相殺しています
たしかに高速を走る分にはヴィッツと燃費は変わりありません

シエンタは登場時CBA-NCP81Gだったのですが
１２年も生産されたため最終型では排ガス基準が変わるぐらい進化してしまったのです



80シエンタインパネ
後期型なので色とハンドルが男の子向けになっているのでそこはいい感じ
スペースの都合とも思えないのですが使ってみると機能が90ビッツにけっこう劣ります



90ヴィッツインパネ
エアコンの吹き出し口とセンターパネル左右のポケット
運転席正面の収納箱とその右のドリンクホルダーなどどうみてもこちらのが完成度高いです
シエンタは最大７人乗りだけにインパネ前後の幅が制約になっているのか？とも思いましたがそうでもないようにも見えます
ただしCVTに限ってシフトゲートの位置はシエンタのがいい



８０シエンタのラゲッジ
こいつの存在意義はこれがメインだからどうしようもないじゃんという
これを作り出すためだけの後ろ絶壁なんだから
エマージェンシー椅子は２列目真下に格納するタイプ
広い



９０ヴィッツのラゲッジ
実は底面積はそんなに狭いものでもないという
立ち上がるとリアのガラスが傾斜しているのでそれにあたって
狭くなるという今の車あるあるパターンです

現行のヴィッツとかもっと狭いかもしれんぞ
知らんけど

いろいろあるけどぽつぽつ書きます
心象としては１２年作り続けられただけのことはあるなという感じですが