件について調べていましたら
久しぶりに5chで活性な面白いスレッドを見つけてよかったです
自転車の魔改造（非ロード）となるとマイナーなうえ金も生まないので結構平和的なのかも
世間の安売りママチャリやメーカーつるしのアシストチャリでも
外装でなく内装に限っては内装３段変速機が使われていますが
１０年ぐらい前から実際のところ内装ハイエンドはラインナップが異なり
主にヨーロッパ向けにコンポネントが生産されているようです
というか貧乏国には売ってくれないのかなんなのかわかりませんが
この辺の変態コンポは国内ではずっと入手が難なのです（安チャリが手軽な国内ではいちいち使用する変態が少ないという事情もありますが）
これがインター８です
過去にインター５やインター７があったんですが現行なラインナップとしては
内装８段か内装１１段となります
部品番号が色々あるので
インター８かネクサス８かアルフィーネ８なのかはいまいちわからんのですが
８段は25000円 １１段は50000円ぐらいが相場でしてしかも簡単には入手できないときた
こんなんだからもちろん完組のホイールは売っていないので（自分で組め）マニア向けといえます
名も知らぬ車のレストアと同じでこんなめんどくさい作業を他人に頼むと工賃がすげえことになりますから
自分で手を動かすことを知らぬ国民が多いわが国では流行らないというわけですね
↑これなんですが
こちらは実はFH-IM70という外装８段以上を使用するハブなのですが
ロード用ではなく
カセットスプロケを使うのにブレーキがローラーブレーキ指定という
変態ハブです
発注したのですが先述の理由通りこいつも国内では幻レベルでして
発注したはともかく発注先の動きが渋いため
これが入らなかったらインター8で組もうかな等と考えているのです
なぜこんな変なことをしているかというと
ママチャリのリアはVブレーキじゃないからということに尽きると思います
スレッドで参考になったのですが
この辺のリアハブ工作をするとき私のようにフレームをぐいぐい広げて実施したりすることもありますが
アルミフレームの自転車は材質上そういうことができず（破断するだろう）制約があるそうです
そういうことだったんだなあ～と
アルフィーネ１１を使っている方で「全力出さずとも漕いで50㎞出る」という書き込みは戦慄もの
でるか？個人的には40超えたら相当ですけど
１１でも見てくれはハブが異様に太い普通のチャリですから作り方によっては面白すぎますね
現在はこうなっているんですよ
こういうのがリア周りをなぜ再整備強化したがっていたのかの理由ですが
両足スタンドも拡大版に変更されています
ただ子乗せチャリで外装変速か電動アシストなのかは個人的には気にならず
重心高によるバランスだけが気になるなという感想になりました
使う筋肉が違う
フロント40リア32が使えるので坂自体にあまり問題はない模様
Posted at 2022/10/16 23:24:56 | |
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